Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to prodavtoservis: огромное спасибо! всё кажется вышло! прокатился-4я появилась... поеду с работы послушаю как всё работает и обязательно отпишу! "краба" вам всем мужики!

to kuk0303: удачи, пиши если что. и больше "пешком не ходи"

Здравствуйте! Такой вопрос возник,после замены сцепления в сборе с корзиной и выжимного (актуатор не менялся),появился неприятный звук,похожий на скрип металла об металл, возникает на ходу периодически,очень раздражает и когда глушу авто с нажатым тормозом,на сервисе сказали, что звук от актуатора или от вилки..трется там что то..и это ничего страшного.смазали все механические соединения там, и под пыльник ВДшки брызнули,хватило на 400 км. По переключению передач вопросов нет. Авто тойота королла 2008г..коробка робот.

Уважаемые форумчане,вот решился и приобрел актуатор сцепления на эксисте 04000-19112.Каково же было разочарование,когда забирая увидел коробчонку много меньшего размера,чем сам актуатор.Понял,что лажанулся здорово.Содержимое:моторчик,уплотнительное кольцо к нему,вилка сцепы,выжимной,болты.Актуален был моторчик,но его можно было бы купить в четыре раза дешевле.Доверял форуму и получил много дельных и полезных советов по данной теме и не мог поставить под сомнение,что 04000-19112 совсем не то,сто рекомендуют заказывать.Есть маленькая и зыбкая надежда,что это на эксисте не то втюхали.Кто еще покупал по этому коду?Комплектация такая же?Хотел других доверчивых форумчан предупредить,что 04000-19112 вовсе не собственно актуатор сцепления.

to ltvbhf: клемы снимал? попробуй сними одень...может хоть до сервиса доедешь... а ошибки есть какие нибудь?

Вот уж месяц прошел - полёт нормальный. ;)

Кстати, а на роботе буксировать можно? =)

to alex5326: Наряду с "эволюцией" версии блока эбу ммт, болячки сырой модели проявились и на остальных элементах сцепления: в конце 2007 года, была незначительно доработана сама коробка передач. первоначально в конце 2007 года усилили электромотор актуатора, а именно щетки электромотора. с 1 июля 2010 года по гарантии, на актуатор сцепления стали ставить более мощный электромотор. номер комплекта в который входит усиленный моторчкик актуатора: 04000-19112.
в это же время, выходит модернизированный комплект сцепления, у которого был изменен фрикционный материал диска, и усилены демпфирующие пружины. документ о выпуске нового сцепления был разослан дилерам.С 1 ноября 2010 года произошла очередная модернизация диска сцепления и актуатора. Номер последнего комплекта сцепления 04000-03352. Так же в июле 2010 года изменения коснулись: - Вилки сцепления, опоры вилки сцепления, выжимного подшипника. Об их номерах и составе сервисных комплектов, подробнее чуть ниже... Для общего познания, кому это интересно, предлагаю пройтись по этой ссылке: https://corolla.su/topic/1109-что-мы-уже-знаем-о-ммт-multimode-transmition/ Всем удачи!

Возник недавно вопрос с одной из Toyot Auris. Информация для размышления. Была ошибка 0810 и пробег авто около 100000 км. Было решено менять сцепление, но из-за дороговизны актуатора клиент не решился его менять. Разобрали, почистили, заменили подшипники и втулки (ставили фторопласт внутр. диам.10), смазали смазкой. После провели инициализации и настройки, калибровки. Было хорошо ехала, но через 2 дня клиент жаловался что начала глохнуть при торможении (то есть когда идет выжим сцепления. ощущение как-будто при нажатии педали тормоза актуатор не успевал выжимать сцепление и машина глохла на включенной передаче). По новой приехала проверил ошибки P0810, P0900. Сделал режим зажима, отрегулировали положение актуатора относит. вилки. - инициализировали, настроили. Выехал сам ездил пол дня все отлично, но со временем обороты становились все ниже ниже при переключении. Думаю менять мотор актуатора или пробую перевтулить.

Да тест продолжается пока без капризов!

to prodavtoservis: Возможно фторопласт не настолько прочен, там я дума не малая напруга идёт если родные заводские долго не ходят. Самое то это медно-графитовые от Оки со стартера они 40 руб. стоят. Внутренний у них 10 мм. длинна тоже не превышает нормы, остаётся внешний доработать и бортик. Обрати внимание на зазор лапки, я выше описал. Удачи!