Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to Narek: А на каком пробеге уже менялись сцепление и актуатор? А ЭБУ поменян? И ещё - вы скрепкой считывали ошибки?

to Narek: Вы знаете, где расположен разъём OBD-2? Рядом с штукой, которая открывает капот есть такой маленький лючок. Открываете его, там будет, собственно, разъём. В него нужно вставить скрепку, соединив соответственно сверху пятый справа, и нижний четвёртый справа контакты. Затем включаете машину (не заводите, а просто включаете, без зажигания. На приборной панели начинают мигать все лампочки - там АБС, PS/A, шестерёнка и т.д. Если лампочка мигает равномерно и не переставая, значит, ошибок нет. Если же она мигает медленно, делая паузы, то ошибка есть. Ошибки считываются так: сначала лампочка мигнёт определённое количество раз, затем маленькая пауза, а потом она снова мигает, и уже после этого - длинная пауза. Так вот, надо считать количество этих миганий. Мигнула она, к примеру, сначала 3 раза, а потом 5 - значит, ошибка 35. В сети есть расшифровки этих ошибок, где-то выше даже ссылку давал. В частности, 35 - это ошибка 0810, то есть актуатор. Другие не помню :)

Нет у меня по моему стоит 290. А ошибки пойду считаю и напишу, спасибо за совет.

to Narek: Короче, 35- это актуатор, вроде. Кажется, придётся менять :(((( 42 - не знаю, а P/S 41 - это ошибка определения скорости или что-то такое, у меня она тоже есть, в сервисе сказали, что из-за неё расход топлива врёт (у меня средний он показывает 14 литров, тогда как по чекам - 7.

Посмотрите вот тут вот подробнее насчёт ошибок: https://corolla-club.ru/showthread.php?t=518

to Narek: Вообще-то, не сам актуатор, а моторчик. При снятии актуатора, потом моторчика, проверьте отверткой вращение штока актуатора, если будет туговато вращаться, непременно стоит заменить актуатор, если нет - то моторчик проверьте на наличие стирания счеток

Актуатор проверили неделю назад, щетки как новые, люфта нету, датчик с верху тоже было в норме. А может там код ошибки сохранялась, его просто нужно стереть?

Подскажите люди, как можно стереть ошибку P0500 ?

to Михаил111: Вопрос конечно интересный, но чтобы дать на него ответ надо еще поездить до следующей замены. Первую замену сцепления я сделал на 104 тыс., а актуатор в сборе на 106 тыс. Пока все ОК!

Отписываюсь о своей проблеме. Заменил я втулки в актуаторе (300 р за 2 штуки). Снял моторчик-там много остатка от стершихся щеток, но щетки еще есть. Поставил актуатор на место, начал производить инициализацию-индикаторы передач потухли и никакие манипуляции не помогали. Убил день-ничего не помогало, потом зарядил аккум и всё сделалось само собой-коробка пощелкала и появилась N. После инициализации всё в норме. Стали более плавные переключения.

Осталась проблема такая-при переключении передач в основном с 1-2 и с 2-1 ощущение, что в коробке что-то откручено и стучит, как будто привод бьётся в коробке. При нагрузке (нажатия на газ) стук прекращается. Что может быть. (Извините, что если не по теме)

Ошибки остались практически те же, только вместо 41 стала 42 (это шестеренка). И заметил (может и раньше было) замигал P/S код 41.