Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

to shuvai: а потом ведь все заработало?)

Вот информация для всех инициализаторов от Гоголя:

Негативные последствия следующие:

1. Самое минимальное - Вы получаете повышенный износ сцепления, вследствии того, что прописываете в блок ЭБУ новую точку отсчета, отличную от точки неизношенного сцепления. ЭБУ распознает положение преднатяга сепления, по скачку тока в моторчике актуатора, ток меряет шунт расположенный в самом блоке ЭБУ, записав новые данные, блок начинает работать исходя из положений, высчитанных от этой новой точки, которые зашиты в блоке программно и жестко. Иного быть не может, потому что единственным датчиком о положении сцепы, является ДУ на приводе актуатора (сдвоенный дублированный датчик Холла, с изменяющимся выходным напряжением)

2. Чем больше износ сцепления, тем сильнее отклонение всех этих положений, проведение ИНИ, начиная с какого то момента, приведет в итоге к увеличенному току моторчика, и замедлению перемещения сцепления (эти параметры начинают измеряться в тех диапазонах хода, в которых они д. б. совершенно иными), это приводит, точнее провоцирует скорейшее появление пресловутой P0810.

3. Третий этап износа сцепления. Требуемая точка, которую "ищет" ЭБУ, вообще оказывается за пределами зоны чуствительности датчика, на углах когда его выходная характеристика представляет из себя горизонтальную прямую. Инициализация начинается, но завершиться не может.

Что имеем по итогам третьего этапа: Автомобиль который не реагирует на селектор переключения передач, N не горит или моргает, плюсом авто не реагирует на педаль акселератора. Иногда вообще блокируется пуск со стартера.

Если Вы все таки попались на эту удочку, и по совету дилера, недобросовестно сервисмена, или делетантского совета на каком нибудь форуме, поступать нужно следующим образом. Установить блок ЭБУ на авто с заведомо исправным сцеплением, провести инициализацию на нем, и установить блок на место. Другому авто ничего не будет, в его мозги Вы при этом ни как не лезете. Ваш авто, конечно будет работать не корректно, но недвижимостью уже не будет, возможно проедет еще какое то время ...

to Саша82: Гоголь дальше по форуму уже сам предлагал делать инициализацию, чтоб машина хоть как то ездила. Естественно для работающей машины делать инициализацию не стоит, это ни к чему.

to shuvai: 35 с 95 не может быть связана, а вот 95 с А2 может, одна тема у них, с тормозами

35 ошибка может быть вызвана тем, к примеру, что на мотор актуатора идет больший ток, чем задано по стандарту, вот тебе и ошибка 35.

RNT13: to Саша82: ну придется по ходу дела посмотреть, чую я в нем проблема, усики должны быть под 90 градусов, а не разогнуты #

Прошу уточнить-какие усики?

to Саша82: shuvai с ними разбирался, у него спроси) я до этого руками не доходил, не приходилось пока

to shuvai: можно, диагностическим сканером, но они снова появятся скорее всего, 35 дак точно