Цепь или дроссель? Nissan Almera

vitalliy: Какой у тебя ДВС? #

vitalliy: Не будет видно меток промежуточной звезды и звезды коленвала. #

я просто про промежуточную звезду заменьжевался, там то метки при чем??? А если шкивы снять и крышку открыть там же шестерню распреда видно будет, голова тут причем, чет додуматься не могу, зачем её то снимать???

Dimon-811: я просто про промежуточную звезду заменьжевался, там то метки при чем??? #

Dimon-811: А если шкивы снять и крышку открыть там же шестерню распреда видно будет, голова тут причем, чет додуматься не могу, зачем её то снимать??? #

Дамир: Когда стоит на холостых в вибрацией - не работает вакуумник (если покачать тормоза на выкл., потом держать педаль на тормозе и запускать - педаль опускается), стоит погазовать и тормоза вновь появляются, но на холостых вновь пропадают). Педаль газа неотзывчивая - раньше нажмешь до упора за полсекунды - обороты до максимума растут, а щас как дизель надо нажать и ждать пока они поднимутся. #

vitalliy: Если снимать то конечно менять прокладку. Я о том что есть любители сэкономить на снятии головы при замене цепей и тогда сняв переднюю крышку приходится резать прокладку над крышкой. #

точно, я мля смотрел на ветрине на неё и мысля закралась на счет крышки, привык к ременным моторам, там то мухи от котлет отдельно

Дамир: а как проверить - проблема в дросселе или цепи?? #

Дамир: я так понял что и плохая настройка клапанов имеет значение? неужели столь сильное??? #

Еще как имеет! Давненько на восьмерке после замены клапанов машинка "летала" недели две, а потом медленно начала дохнуть - прогар двух клапанов. Но это был левак зч. Плохо притертые или не отрегулированные клапана могут так-же быстро прогореть.

Чуть выше писал проверь на подсос трубку от вакуумника. Прилсушайся не шипит ли при работающем ДВС...отцепи от движка и заткни дыру и посмотри как работает. ТОЛЬКО с отцепленной трубкой тормозить будет проблематично - не забудь.

to Дамир: не мучайтесь! меняйте колпачки свечей!вместе с проводами и свечами.и будет вам счастье

to Дамир: хочу на помнить!троение на холостых,после пропадает при нагреве,через промежуток километров снова троение и снова пропадает после троит на холостых и уже постоянно,цепь не может прыгать туда и через время обратно

диагностика не покажет пропадание искры! для начала,ради факта. снимите воздушный фильтр,открутите все свечи и по смотрите ихнее состояние,для улучшения эксперимента по чистите их для одинакового вида(цвета) закрутите и по заводите(по играйтесь пару минут на заведенном двигателе.после открутите све. и проверте их на отличие,мокрая?черная? вот этот цилиндр и глючит(искра) замена свечей!колпачков(в них проблема) и провода.

vitalliy: Такой эффект может давать и катушка. и датчик положения распреда. #

Врядли,так как человек сказал что не раз ездил на диагностику,еслиб датчик или катушка то диагностика показала бы

Продолжение верхнего поста,если вдруг все свечи мокрыми окажутся в чем я сомневаюсь.тогда полностью обследуйте трамблер под номером №8

27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — топливный фильтр

xekxek: тогда полностью обследуйте трамблер под номером №8 #

т.е. по положению дрос. заслонки идет подача бензина? и если заслонка эл. тупить стала, то и будут проблемы с работой двигателя.

все свечи естественно черные. машина что хол. что горячая работает одинкаково. Завестить очень трудно - только педаль газа в пол помагает, после чего машина вновь глохнет. Если педаль в пол, ключ на старт - заводится, потом пару перегазовок и машина хотьбы не глохнет, хотя и и троит по страшному. На раб. двигателе поднимаю катушку зажигания (она же надсвечник) - искра идет четко (проверяли в обоих сервисах на 4-х свечах).

Был еще прикол - на раб. двиг. вытаскивают провод (вилку) к надсвечнику поочереди - нет эффекта, и ошибку даже не пишет