И ещё раз про АКПП… Hyundai Getz

ЮРА51: Да ничего не просили.Просто сказали что будет дорого на этом мы и разъехались.Нужно искать кулибина. #

ЮРА51: Чё? Ветка умерла? #

to ЮРА51: В связи с отсутствием оного, кулибиным назначаетесь Вы.

Итак, взгляните на рисунок

Обозначенная на рисунке рукоятка 1 по всей видимости имеет какие-то фиксаторы в торце.

Как видно из схемы, кнопка входит снаружи и, вероятнее всего фиксируется с торца.

Подключите к инструменту пытливый ум, смекалку и вперед! Вы будете первым, кто вставит кнопку на место без замены всего узла!

Отпишитесь после!

to ЮРА51: ОД не выгодно делать такую мелкую работу за копейки. Потому и предлагают "агрегатную замену".

Лучше уж самому и своими руками!

Держите в курсе!

Vagrus30: https://rutube.ru/tracks/1599543.html?v=0a5dbd309fa269917cebc92855e06a2b #

Люди добрые!Подскажите алгоритм проверки уровня масла в АКП.Хочу поменять а как проверить и довести до нормального уровня не знаю.На Tоёте знаю а на Гёцике незнаю.

ЮРА51: Люди добрые!Подскажите алгоритм проверки уровня масла в АКП.Хочу поменять а как проверить и довести до нормального уровня не знаю.На Tоёте знаю а на Гёцике незнаю. #

to ЮРА51:
Добавлю к сказанному OleUsом .....Проверка уровня ATF (как правило, на всех японских моделях АКПП) производится на авто с работающим двигателем и положением ручки АКПП в "N" (нейтраль),температура ATF при этом после прогрева не менее 50-60 град. Не заудь при этом о технике безопасности....ручник должен быть затянут ,на всякий случай.

Ну и если уровень откорректируешь (доливают масло через трубку для щупа используюя большой шприц либо воронку со шлангом (трубкой) приемлемого диаметра ).Потом ,впоследствии,если с уровнем все впорядке и он откорректирован, для удобства в дальнейшем после того как двигатель остынет можно вытащить щуп (двигатель при этом холодный,авто простояло к приеру ночь,масло устаканилось до уровня...ручка АКПП в положении "Р" (паркинг) и соответственно авто стоит на горизонтальном участке) ....итак вытаскиваем щуп и наносим свою "технологическую" новую метку уровня на щупе (у меня так уже давно и очень удобно оценивать уровень ). Таким образом в последующие разы можно очень легко оценить уровень ATF в коробке не прибегая к запуску и прогреву двигателя ,то есть аналогично проверке уровня в двигателе. Желательно конечно же пользоваться одним и темже типом рекомендованного масла (то бишь жидкости ATF для АКПП),в нашем случае это Митсубиши Диамонд SP-3.

Удачи!)

Удачи!

Здравия всем! Люди, помогите, проблема с АКПП.

По ровной дороге еду все ОК. Как тока въезжаю на трясучую дорогу так у меня "передача D" вылетает. Спидометр резко падает до нуля, газую впустую как будто АКПП в положении N, хотя скорость приличная 50-70 км/ч и я с АКПП ничего не делал.

Газ отпускаю, чуток торможу, и потом снова нажимаю газ и "передача D" снова работает, но неохотно, но иногда резко "включается" и машина ускоряется как будто в "кик-дауне".

У кого-нибудь была акая проблема?

Раньше раз в день можно было заметить, а сейчас практически каждый раз при езде по неровностям.

класс! спасибо