Вопрос по АКПП Honda CR-V

Беспокоится стоит. Это первый симптом износа АКПП. Но на самом деле все может быть не так страшно. Обязательно проверить уровень масла в АКПП. Нехватка в 100гр может давать такие толчки. А также обрати внимание на обороты холостого хода. Если они завышены - получишь те-же толчки.

Подробнее про АКПП поищи у меня на сайте в разделе полезная информация.

Масло красное, горелым не пахнет, полупрозрачное, знакомые говорят менять не надо. АКПП у меня первый раз, до этого была тойота с МКПП, поэтому опыта по АКПП у меня нет совсем. Уровень в норме, ближе к верхнему краю "заштрихованной" зоны на щупе. Проверял на прогретой коробке. Буду ездить, посмотрим что дальше будет.)

Ходит расхожее мнение, что при смене масла такие явления могут происходить. Связано это с тем, что свежее масло имеет несколько иные характеристики, чем отработанное.

Катайся. Хороший стук - дырочку найдет...

to ruslan15: Масло в АКПП меняется каждые 40000 км пробега, при этом от всего объема только половина, т.е. 4 литра на автомате.
Еще наружний фильтр АКПП, вот его тоже менять надо каждые 40000.

а у меня такой вопрос,у меня коробка как будто с перегазовкой переключается,никогда на автоматах такого не встречал,это нормально или можно начинать паниковать и летать по диагностикам?

to FAURAN: Можно не паниковать, но диагностику сделать надо. Проверьте уровень масла и его запах - не должно пахнуть горелым. Если уровень и качество масла в норме, то скорее всего, у Вас "приезжают" фрикционы.

to elfxf8888: У Вас по какой-то причине сбрасывается давление. Надо сделать диагностику, чтобы выяснить, какой датчик или клапан неисправен.

to elfxf8888: В таком случае, думаю, имеет смысл провести компьютерную диагностику в другом месте, если и там она ничего не покажет и визуальный осмотр коробки мастерами ни к чему не приведет, то уж тогда придется менять.

to FAURAN: Может.

to FAURAN: Если масло залито то что рекомендовано .а не то что хотели залить и залили на сервисе ,то стоит проверить уровень по всем правилам.На холодную (особенно зимой) легкий толчек причем сразу же (1-2 сек)при первом переводе ручки АКПП должен быть пока масло (жидкость ATF) не прогрета (не путать с резким ударом причем с ударом после задержки в 3-5 и более секунд). Также должны настараживать удары и рывки при переключениях в движении...Уверен ,что у Вас все в порядке! Самое главное не лить в коробку "что-попало" Это очень важно! Лить нужно и желательно то ,что рекомендует производитель авто! Удачи!

Serg73: Подскажите, у меня при первом включении передачи (R или D4, неважно), после того как завел и прогрел двигатель чувствуется ощутимый толчок, затем при дальнейшей езде переключения идут мягко, без толчков. Если машина долго постоит, заводишь, включаешь передачу D или R - опять толчок. Стоит ли беспокоиться или это нормально? Масло в АКПП менял (частичная замена 3 л.) - ничего не изменилось... #

to Serg73: Да и еще ...прогрев двигателя не есть прогрев коробки АКПП. Для прогрева АКПП рекомендуется после недолгого прогрева двигателя ,удерживая педаль тормоза перевести ручку АКПП во все положения режимов ,задерживаясь на каждом по 3-5 скунд (достаточно 2-3 круга )переключений. Стоит также помнить ,что при сильных морозах (-15-230) не желательно начинать движение сразу же назад режим "R(исключить этот маневр) не прогрев коробку АКПП воизбежании нежелательной нагрузки на АКПП ,что может привести к повреждению сальника и протечки жидкости ATF.....Удачи!