зачем в акпп нужно положение N? Ford Focus

Тупых вопросов не бывает, бывают глубокие непонятки. Это - одна из них. Ничего страшного, все ок, я отвечу на ваш вопрос.

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

Почитайте данную статью, очень полезно для общего кругозора.

koljok08: Я часто разогнавшись включаю N и качусь,после того как надо ускореться включаю D и еду дальше.Так делаю уже 3год,проехал 175тыс км. #

Так делать нельзя!

Почитайте это.

to andrei579: никакой экономии. В режиме D, когда овердрайв включен, при отпускании газа крутящий момент не передается. В этом режиме даже невозможно торможение двигателем.

andrei579: а зачем тогда так делать? но хочу заметить на передаче n с горки накат лучше чем на d #

Зачем так делать? Это все совковые привычки: ехать с горки с заглушенным двигателем, разгоняться, сбросить на нейтраль и катиться. Ну как можно выбить совок из советского человека? Верно! Никак!

Надо купить Nissan и прилаживать к нему колеса от ВАЗа, купить Mitsubishi и выбросить нах все эти приблуды, регулирующие подачу топлива, а поставить нормальный "человеческий" подсос. Короче много есть ответов на вопрос "а зачем".

Messir: Надо купить Nissan и прилаживать к нему колеса от ВАЗа, купить Mitsubishi и выбросить нах все эти приблуды, регулирующие подачу топлива, а поставить нормальный "человеческий" подсос. Короче много есть ответов на вопрос "а зачем". #

Типа обратный тюнинг...

mATr1xX: На ВАЗ-е это актуально. А тут вовсе нет. #

А что актуально? Я на восьмерку в свое время старался только импортные з/ч брать...так как заводских без брака просто не существует и не существовало.

to Messir: Поддержу на счёт совка.Ещё можно выбросить инжектор и поставить старый добрый карбюратор с подсосом.

stinger: to Messir: Поддержу на счёт совка.Ещё можно выбросить инжектор и поставить старый добрый карбюратор с подсосом. #

Ага, чтобы не заморачиваться. И бензонасос от печки запорожца - ремонтируется на ура!

OLLEG: Простите за тупой вопрос...но все таки....зачем в автоматической коробке нейтральное положение рукоятки, если оно практически не используется? А если используется..то где???... Только не пишите что при транспортировке...насколько я понимаю..транспортировка только эвакуатором....я имею ввиду БЕЗОПАСНАЯ БУКСИРОВКА БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЯ АКПП.... #

хоть вы и просили не писать но я все же на пишу,чтобы не кто не заходил в тупик.

Положение N служить только для буксировки Автомобиля! и ни какого вреда для коробки не будет!

N Можно включать только в длительном положении! на пример,на железном переезде,словом где долгое количество времени простоя.всякие эксперименты на ходу включения и выключения это полный бред! если вам не жалко 60 000 рубчиков то можно как в анегдоте. _{Мужик возращает третью машину в автосервис с разорванной коробкой,у него спрашивают,расскажите как вы ездите? Ответ,как!?-как!? 1 затем 2 затем 3 затем 4 затем 5 и затем Ракета!}

_{Мораль такова!все анекдоты взяты из жизни}

А на "механике" на нейтралке ездит кто нибудь ? Я всегда, если не под уклон,конечно .даже зимой грешу.например,к светофору разве плохо подкатиться ?

579397: А на "механике" на нейтралке ездит кто нибудь ? Я всегда, если не под уклон,конечно .даже зимой грешу.например,к светофору разве плохо подкатиться ? #

Для механики это не страшно,даже полезно,НО! есть модели,уже не помню какие,у которых стоит насос для смазки коробки,работает при включенной прередаче,вот на ней не желательно котится на нейтральной!