Перегрев двигателя Ford Focus

Имею схожую проблему. Менять все по кругу (термостат, помпу, прокладку) смысла не вижу. Радиатор горячий -термостат работает. На холостом не греется - помпа исправна. В систему охлаждения выхлопные газы не идут - прокладка исправна. В сервисе сделали диагностику (чего диагностировали не знаю), сказали, что вентилятор включается вовремя, на вторую скорость переходит, ошибок нет.

to icera: решение разное в каждом конкретном случае.

Начните с того, действительно ли это перегрев? Возможно, что это просто неисправность датчика указателя температуры.

Поменял радиатор, поменял ещё раз термостат (купил фирменный), однако результата нет. Попробую перейти к ремонту двигателя, результаты напишу. Временно убрал термостат всё отлично работает.

to Igor: При установленном термостате Вы пробовали проверить на ощупь температуру нижнего патрубка радиатора?

to Igor: Вероятнее всего где-то подсасывает воздух и образуется воздушная пробка.

to Igor: Если после удаления воздуха система работает хорошо, а на утро опять начинается подобное, то тогда это подсос.

Определяется по запотеваниям в местах соединения патрубков. Обычно на холодную, т.к. на горячем двигателе все будет сухо.

logistS: Столкнулся с такой же проблемой. Из всего прочитанного, так и не понял чем закончилось... Причина обнаружилась? #

Здравствуйте.

А из Вашего поста неясно, что Вы уже предпринимали. Если Вы перечитали тему и ничего не попробовали, то зачем Вам сайт? Вам на СТО.

logistS: Прикольно! Прошли сутки, ни одного ответа. Очередной троллинг, а не сайт. Проще отвечать на вопросы, как разблокировать магнитолу, чем до конца довести тему. Респект модераторам и уважуха всем, кто принял участие в теме. #

Уважаемый logistS тема до конца не доведена, так как проблему я так и не решил. Возможно когда потеплеет поеду опять к мастерам, устал пока бесполезно тратить деньги. Временно просверлил три отверстия в термостате (корпусе) и все проблемы пока закончились, правда зимой пришлось радиатор закрыть. Ваш способ устранения проблемы мне не подходит, так как между радиаторами всё чисто. (там их всего два - первый радиатор охлаждения для кондиционера, второй радиатор для охлаждения двигателя.) Если у кого есть дельные предложения по устранению данной проблемы прошу написать.

Igor: так как между радиаторами всё чисто. #

Иногда это видимая чистота. А при снятии видно, как забиты соты на обоих радиаторах.

Dimfz: Что значит пересчитали в десятичный вид? Реальная ваша температура 99 -100 градусов. Так и должно быть. Для повышения КПД двигателя температуру тосола (антифриза) держат именно на этой отметке. А стрелка - это индикатор. Сделана для экологии. При 45 градусах уже показывает нормально прогретый двигатель- можно ехать, а не отравлять выхлопом дворовую среду.