Перегрев двигателя Ford Focus

Igor: В субботу планирую сам ещё хорошо промыть радиатор #

Промойте радиатор внутри и снаружи! И ОБЯЗАТЕЛЬНО промойте, продуйте, прочистите радиатор кондиционера снаружи. Обычно между двумя радиаторами скапливается много грязи.

Снял радиатор, промыл. Состояние как новенький без грязи. Может кто что подскажет???????????

Я в полном тупике. Остаётся снимать голову, однако на другом форуме водитель с такой же проблемой сделал капремонт и безрезультатно.

Igor: Снял радиатор, промыл. Состояние как новенький без грязи. Может кто что подскажет??????????? #

А радиатор кондиционера?

Пока не вижу никакого смысла снимать головку. Попробуйте без термостата вообще.

to Messir: Радиатор кондиционера тоже в идеальном состоянии. На следующих выходных сниму термостат. Результаты напишу.

to Igor: Вы откуда сняли показания 102 и 104?

to Igor: А перед всем этим происходящим Вы случайно антифриз не добавляли в систему?

Поясню: Один раз столкнулся с ситуацией когда были разбавлены антифризы разных производителей в системе отопления. При этом система поработала определенное время ( всю зиму ) без проблем, а потом стал выделяться газ и завоздушивание. Газ выделялся в алюминиевых радиаторах и давление становилось запредельным, срабатывал предохранительный клапан и антифриз выбрасывался. Определенной закономерности не выявлено. Могло работать неделю - две -три, а потом по новой. Газ выделялся именно в алюминии.

Это как одна из версий.

Головку блока и прокладку я не рассматриваю, раз на высоких оборотах этого не происходит. Когда пробита прокладка или трещина в головке, то это происходит независимо от движения авто.

to Messir: Да читал. Хочу пояснить, что при указанной температуре включается обдув радиатора, я также думал, что температуру необходимо рассчитывать по указанной формуле, однако попросил знакомого у которого такой же как у меня автомобиль и у него в тестовом режиме максимум 96 гр. и всё работает хорошо. Кроме того при продолжительной поездке у меня с обдувом радиатора температура растёт и резко переходит на красное деление, при этом патрубок с радиатора холодный, расширительный бачок тоже. Посоветовали как временное устранение проблемы просверлить корпус термостата сверлом 3 мм.

to vitalliy: Как раз временно и помогло. Просверлил корпус термостата сверлом 4,5 температура нормализовалась двигатель при движении работает как часики без перегрева. Да это невыход из положения но временно можно спокойно пользоваться. Кроме того как я раньше писал в тестовом режиме датчик температуры показывает рабочую температуру 92-96 гр. при этом никакой формулы использовать не надо. Тему думаю закрывать рано, может кто подскажет в чём ДЕЙСТВИТЕЛЬНО проблема.

to Messir: На термостатах имеется клапанок и при правильной установке его должно хватать для удаления воздуха. Или я не прав?

to Igor: Я трещину, а тем более прокладку исключаю практически на 100%.