Провал оборотов хх, затем вибрация Daewoo Matiz

Пока всеми усилиями и стараниями уменьшена и вибрация, и провал. Много ковырялся и много куда залазил, поэтому не могу сказать, что помогло уменьшить наполовину провал и частично процентов на 25 вибрацию. Дроссельный узел блестит как зеркало. Есть ли смысл его снимать? Езда стала боле менее приемлемой, да и приспособился к тому, чтобы не глохла, и не очень тереть диск сцепления при трогании.

Если до лета не доведу а/м до 100%, то летом непременно доведу до идеала, насколько это возможно. Теорию подучил неплохо. Куплю пару необходимых приборов и конечно надо удержать энную сумму денег. Если провал на холодную и на горячую, ДТОЖ и ДК отпадают. Остается дроссельный узел с его датчиками. Метки проверял при регулировке клапанов. Клапан вентиляции картерных газов работает в одну сторону. До сих пор не знаю где этот клапан ЕГР.

to Messir: Холостой ход очень ровный. Про риски знаком. Сам еще пока побаиваюсь разбирать систему топливообразования, а диагноста не смог уговорить. Вот не везет мне со спецами. РХХ чист и смазан. Надеюсь, что резкие большие обороты при промывке не дали задержаться дерьму в каналах. Если бы хоть раз увидел разборку топливной системы, мандраж пропал бы.

йорик: Если бы хоть раз увидел разборку топливной системы, мандраж пропал бы. #

Вы имеете ввиду разборку и чистку дроссельного узла?

Можете не боятся, это не сложно. Главное, не забыть подключить обратно все датчики.

В чем была проблема? У меня то же самое. Глохнет на холодную матиз 2008 года.