перепады напряжения в бортовой сети Daewoo Leganza

to alss:

1. Точки подсоединения минуса к кузову и двигателю, окисление контактов.

2. Блок предохранителей под капотом, окисление внутренних разъёмов, лечится методом разборки блока.

3. Подгоревшие контакты замка зажигания.

to alss:

Минусы салона находятся под консолью со стороны водителя, болт всего один.

проблема может быть в генераторе?

а если проблема с проводкой то на генераторе все равно будет перепад напряжения, как определять ?

https://autopeople.ru/forum/daewoo/leganza/parts/55118.html?page=9#comments

to 4ikanok:у тебя проблема в другом месте ( хотя проделай и вышенаписанное, не помешает),

откручивай бардачек, за ним с левой стороны ищи большую клеммную колодку ( черная, двухрядная и контактов, примерно, 12 сверху и 12 снизу). можно добраться до нее и без снятия бардачка, но так гораздо удобнее , да и не сложно.

суть - эта колодка замыкает " минуса", на всю панель. т.е. примерно, 12 проводов "вход" замыкает напрямую со вторым рядом 12 проводов. ну, это "лирика". далее - ОЧЕНЬ часто эти колодки плавятся, иногда частично, а иногда и практически полностью. твоя задача - обрезать, там где оплавлена колодка, и скрутить между собой эти провода.

ВАЖНО !!!!! - скручивать ТОЛЬКО попарно !!! а не все в кучу !!! т.е. 1 верхний с тем же нижним, который под ним находится. как правило - помогает сие "танцы с бубном" в 95% случаев. у самого такое было . для всей операции тебе понадобятся - кусачики ( плоскогубцы) - 1 шт., изолента - 1 моток, нож - 1 шт., отвертка крестовая (PH2) - 1 шт. удачи.

to *АвтодeД:

То что Вы продублировали от moto-ig, все это относится только к блоку климат-контроля, а у alss более обширная неисправность, так что копать надо с генератора.

to voltik:
to moto-ig: Во-во. В спорах рождается истина, а я только продублировал ссылку и попросил не смешивать электрику с другими разделами.

У меня проблема рукотворного характера. Проявляется в пропадании напржения от аккумулятора при попытки завести двигатель. В моём случае похоже предыдущий хозяин накосячил с клеммой + аккумулятора. В месте прикручивания клеммы к проводу со временем образуется плохой контакт. При попытке завести там падает до 10 вольт. Не думаю, что это Ваш случай, но поглядите мультиметром. Не стоит перекапывать пол машины если пустяк.

от аккума провода перечистил и перемазал сразу... на кузов и +... пойду дальше...

проверили... масса в порядке... просадка по +, надо ковырять жгут под левым крылом...