Плавают обороты на холодную на Дэу Леганзе 2.2 Daewoo Leganza

у меня тоже скакали как то обороты вверх...заглушил EGR перестали...сейчас сейчас обороты пляшут вниз...как будто все четыре свечи отключаются на мгновение и опять включаются...

спасибо...попробую...

to ЮрийЮ: я тебе больше скажу: двигло всегда "глушит" обороты сперва УОЗ-ом, а уж затем РХХ. Это в принципе абсолютно объяснимо, т.к. РХХ более инертен в этом вопросе - пока он закроется ... пускай секунды, но все же, а УОЗ поменять - это быстрее чем "мгновенно", точно также как и топливо перекрыть в принципе ;) Вот только чудным образом топливоподача резко не перекрывается почему-то, ну разве что если уж совсем откровенно газ сбросить, да и то, на МКПП.

Но суть не в том - ЭБУ категорически против обедненной смеси, а значит на определенное количество воздуха (исходя из величины разряжения в коллекторе), льет определенное количество бензина. Это ж ясно, как день - ты ДЗ только воздух добавляешь, а бензин она уже сама подливает ;) ... Ну и еще ЭБУ стремится делать ровный ХХ, причем ограниченный 800 оборотами, и вот это уже делается точно не без помощи УОЗ. И вот именно тут, чем больше сосется воздуха мимо РХХ, тем ощутимей расход "в городе". Опять-же, чем медленнее сам РХХ (из-за возраста, сажи и т.п.) , тем это существеннее сказывается на том-же расходе "по городу".

kl1272: ..........кстати...скинул фишку с верхней лямбды...никаких изменений...это что то значит? #

И ЧЕК не сработал?

Похоже на муляж лампы ЧЕК

многие на продажу параллелят ее с лампой масла или зажигания.

а Чо, загорается, гаснет

а может лямбда программно отключена.

а на коллекторе муляж.

это хорошо

можно конечно менять все подряд датчики...а если не поможет поменять всю проводку...неужели ни у кого не было такой проблемы...и так уже поменял свечи,провода,модуль,клапан продувки...кстати...скинул фишку с верхней лямбды...никаких изменений...это что то значит?

осталось поменять мотор! или проблема железа не допускается?

Эх, не жалко вам ни времени, ни денег....

Неужели это дорого заплатить диагносту полторы две тысячи? Только не надо говорить, что в Нижнем нет толковых диагностов!

Попробуй здесь спросить: https://forum.adact.ru/index.php?showtopic=6698&page=35

Наверняка подскажут...

А у меня кстати тоже провалы бывают на холодную через 2-3 мин после запуска. Как будто подтраивает, но проходит сразу.

MegaJan: А у меня кстати тоже провалы бывают на холодную через 2-3 мин после запуска. Как будто подтраивает, но проходит сразу. #

та не, это РХХ снижает прогревочные обороты методом тыка. может даже он и подстыл на холодную, прикозлился.

это нормально.

DiBuz: to ЮрийЮ: .......
Вполне вероятно, что до определенного момента ЭБУ вообще на ДПДЗ не смотрит - все реостаты при пониженной температуре врут, некоторые катастрофически, а уж неисправный реостат ДПДЗ и подавно может показывать хрен знает что
....... А оказалось попал "точно в дырочку" #

та не.

перед пуском ДПДЗ присваивает сам себе ноль.

смотрит напряжение 0,3-1 вольт. самодиагностируется.

вообще хрень он показывать не может.

а вот сигналы с ДТОЖ, могут крепко влиять на задание.

типо прошел сигнал - +60*С, пора сбавлять обороты и снижать впрыск,

а двиг реально еще не нагрелся, и в таких условиях работает нестабильно,

и бензин говно-разный.

ЭБУ начинает бороться за обороты доступными методами.

Вот и наблюдаем расколбас.

Да и РХХ еще сука пропускает шаги и начинает блукать

Я всегда, когда вижу что РХХ блуждает, тупо снимаю предохранитель.

и не парюсь

Подумаешь - заблудился, хрена-ли переживать