Уменьшение расхода топлива Леганза Daewoo Leganza

Andrey real: Здр. Вообщем поставил резистор. Начал тестировать в разных положениях (сопротивлениях). Сделал даже шкалу себе на подобии циферблата. Пробовал на низком сопротивлении и даже на нуле - разницы никакой. На более высоком ближе к порогу включения "чека" - двигатель троит и вроде как выхлоп стал другой. Троит двигатель провалами небольшими, в принципе и с родным ДТВ есть небольших провалы, возможно это все таки из за форсунок. Так вот... Поехал на трассу, если говорить честно не почуствовал сильной разницы в тяги. Пробуя на разных СОПРОТИВЛЕНИЯХ, дошел до того, что вообще мои ощущения начали меня обманывать. Потому что правда, разница не сильно выражена. По выхлопу начал оценивать, со стороны выглядело это забавно, опустим этот момент))) Оставил я на сопротивлении ближе к включению чека. Буду ЗАМЕРЯТЬ расход как делает Юрий. Я больше никаких изменений не вносил в электрику: установка безконтактного РХХ и т.д. Вопрос. Будет ли эффект от резистора? Как считаете? #

Точно будет.

Так и нужно. Найти порог срабатывания чека.

И выше него искать свою тягу.

Разницы при кручении небыло, т.к. я посоветовал Вам резистор на 2кОм

для плавности регулировки.

Резистор начинает работать только после прогрева.

При прогреве идет доп обогащение.

Короче, все получится.

Заливай полный бак. Обнуляй щетчик. Катайся, доливай, считай.

DiBuz: ..........Однако по факту я обнаружил, что при "повышении" температуры более 85 градусов, расход начинает увеличиваться. ..
Юра, пора уже за МАП-сенсор браться! Если с его помощью рассказать ЭБУ, что я нахожусь на высоте 5000 м, он про кондиционер навряд ли вспомнит #

это лямбда обсерает всю малину. борется сука.

смысла трогать мап не вижу, т.к. резистором можно уменьшить впрыск до минимума. все равно для езды нужно бензин подавать.

на минимуме езда невозможна.

и таки да, если на минимуме резистора машина едет бодро и хорошо, то это говорит только об одном - форсунки льют

по мех части, или ленивые или еще какойто глюк.

у меня на минимуме движок двоит-троит и нихрена не едет. И так должно быть. При отсутствии лямбды.

с лямбдой можно играться в более узких пределах. но можно

Так шо следующий этап - замена форсунок на боши.

Andrey real: Поставил резистор на сопротивление равное 80градусам. Датчик кислорода, РХХ, ЕГР, без изменений, все стандартное, катализатора нет. Кислородник вроде рабочий, диапазон при считываний дает разный, не подвисший. Изменений по расходу практически нет. Расход был 14 л. Сейчас стал 13 л. У кого какие мысли есть? Что можно попробовать сделать? #

уже пейсал

ЮрийЮ: это лямбда обсерает всю малину. борется сука.
смысла трогать мап не вижу, т.к. резистором можно уменьшить впрыск до минимума. все равно для езды нужно бензин подавать.
на минимуме езда невозможна.

и таки да, если на минимуме резистора машина едет бодро и хорошо, то это говорит только об одном - форсунки льют
по мех части, или ленивые или еще какойто глюк.
у меня на минимуме движок двоит-троит и нихрена не едет. И так должно быть. При отсутствии лямбды.
с лямбдой можно играться в более узких пределах. но можно
Так шо следующий этап - замена форсунок на боши. #

80 может и не надо.

Надо чтобы долговременная топливная коррекция не уползала в плюс. Иначе теряется смысл.

Идеальный вариант:

-прибить лямбду;

-протестировать минимум форсунок;

-если форсунки не дают минимума, менять.

фсьо

Еще раз для понимания

1. Резистор - это простой инструмент для уменьшения времени впрыска непрограммными методами.

простой и доступный всем как двери

2. Этот инструмент должен регулировать подачу топлива от троения и полной невозможности езды

до просто дурной тяги.

3. При реализации п.2, настраиваем тягу под себя.

если установка резистора не дает п.2, значит шото не так.

начинаем выяснять по порядку.

варианта два:

1. лямбда борется и загоняет коррекцию в плюс. Это к ДиБузу, он вроде с этим боролся.

2. форсунки льют, независимо от импульса на открытие, и этого топлива больше, чем нужно.

Вроде должно быть понятно.

И да, это не отменяет и не заменяет техническое состояние двигателя и правильную работу всех остальных систем и агрегатов (привет Карелу)

Ну теперь точно должно быть понятно

Andrey real: Датчик кислорода выдает определенные значения эбу. Эти значения в эквивалентах ом и вт, насколько я понимаю. Я просто думаю что в Самаре мне никто не перепрошьет мозги, т.к. не мог найти диагноста с колодкой. Так вот... Может просто с помощью радиодеталей дать на эбу среднетребуемое значение? Головоломы это реально??? #

точно перепрошьет.

стучись к Карелу, он поможет. пришлет прошивку, или скажет где взять.

в машину зальют в любом месте.

даже в Самаре

не гони, Самара отличный город

ну или радиодетали.

https://yandex.ua/yandsearch?lr=141&clid=1959252&banerid=0401030144&text=эмулятор+лямбда+зонда