Уменьшение расхода топлива Леганза Daewoo Leganza

to ЮрийЮ: Хе-хе ... Чтож ты раньше не показал? Согласно этой таблице достаточно одного резистора 1К (переменного конечно-же) - все равно коррекции ДТВ интересуют выше + 50 град.С

DiBuz: to ЮрийЮ: Хе-хе ... Чтож ты раньше не показал? Согласно этой таблице достаточно одного резистора 1К (переменного конечно-же) - все равно коррекции ДТВ интересуют выше + 50 град.С #

я начинал эту бодягу, когда за бортом было -20.

подошел с теоретическим прагматизмом

Сейчас да, вижу что 1К самое оно.

Хотя можно и вообще постоянный просто ножками воткнуть для надежности.

Т.к. переменники неиндастриал, говно редкое, и под капотом могут начать кобениться

И если ставить переменник, то последовательно ему лучше добавить постоянник на 40-50 Ом, чтоб чек при кручении не ловить.

Но это уже детали

Ага. Понятно.

... А теперь "для тех кто в танке", растолкуй пожалуйста, что это за тюбики, для чего, или от чего? ... Ну чисто на всякий случай ...

Блин, да что ты мне рассказываешь?

Когда это тюбики по 9 грамм или бутылка на 0.5 л были лучше чем пакетик на 2 дорожки по 2.5 грамма ? ....

Дружище, ты можешь сказать, о чем вообще ты толкуешь?

Понимаешь какая история?

Вот в существование такого рода вещей - восстановителей металла, наслоения чего-то там и т.д. я верю. Также я верю в то, что двигатель работает лучше с этими штуками - реально верю.

А вот в то, что такие штуки будут продавать простым людям даже за немаленькие деньги, я не верю! ну вот не верю и все!

Возможно какой-то временный эффект и достигается, но лично я не доверяю всевозможным универсальным доливкам , ревитализантам и прочему, что продается в магазинах. Как говорится : "Они то есть ... , но не про нашу честь"

Я хочу поменять на своей машине масло с полусини ЛиквиМоли 10W-40 с молибденом на синтетику DEXOS2. Где-то в мануалах видел своими глазами, что масло на двигатели 2.0 и 2.2 идет разное. Не могу объяснить почему, но многие утверждают, что полусинь на 2.2 горит. Это наблюдаю и на своем двигле - через 4-5 тыс км пробега (я мили правда перевожу, но погрешность небольшая), эта полусинь начинает довольно шустро уходить - получается что до середины срока замены я масло вообще не добавляю - оно держится на уровне, а после середины начинает уходить и я подливаю на оставшиеся 4-5 тыс.км 3-4 литра масла.

Так вот, единственное на что я активно настроен - раскоксовать кольца. Реально после трассы у меня двигатель всегда работает и тише и мягче еще день-другой, а потом опять "жесткач", хотя по трассе я в последнее время особо не гоняю, но до 3500 оборотов кручу. А вот в городе я редко когда выше 2000 газую. В принципе я и в раскоксовку верю слабо, но менять кольца сейчас как-то мало улыбает - если уж не проканает, то потом буду что-то думать.

Но опять-же, из раскоксовок не знаю что выбрать - есть отзывы, что все раскоксовыватели по сути это керосин с растворителем ... Думал Лавром раскоксовывать, но пока еще в раздумьях - а может действительно лучше керосином попробовать?

В остальном стараюсь всякую Г в двигатель не лить - ни промывки, ни ревитализанты, ни герметики в СОЖ - была б эта машина мне на неделю-другую, может было все и по-другому, а так я еще не знаю, сколько мне ее катать ;)

А вот в городе я редко когда выше 2000 газую. В принципе я и в раскоксовку верю слабо, но менять кольца сейчас как-то мало улыбает - если уж не проканает, то потом буду что-то думать.

А вот это зря! ИМХО Мотор надо крутить! Именно от овощного стиля езды образуются нагары в камере сгорания и на кольцах.

И раскоксовка лишней не будет!

доброго времени суток! нарвался на эту тему, и было подумал что можно замутить расход ещё меньше чем есть! но прочитав половину понял , что как то всё сложно!

Для информации! По поводу ДК! у меня двигатель 2.0 16 клапанов коробка механика, по расходу моей машины! Летом и после 10-ти 15-ти градусов , средний расход у меня всегда был не больше 10-ки. Город максимум 12. трасса редко ездил на дальние расстояния. Максимум 400 туда и обратно, а так как заправлял бензина больше и после выкатывал засечь не получается , Но Имхо где то 8-9 литров при скорости 90-120 быстрее не езжу. как только температура падает меньше 10-ти расход упирается в стабильные 12,5 литров. Когда сильные морозы чуть больше! но скажу так больше 15-ки зимой не выходило никогда ,учитывая тот факт, что постоянно катаюсь по вечерам на прогулки и зимой постоянно стоишь на заведённом двигателе, иначе салон вымерзает моментом! Стиль езды у меня спокойным не назвать, постоянные отсечки на второй и первой передаче в купе с спокойной ездой! в общем мотор кручу регулярно! Причём заметил, что если крутить движку расход как то у меня не меняется. Машинка для спокойного передвижения когда лень тупо плаваю на оборотах от 2-2.5 тысячи, тяга хорошая мотор не тупит, в принципе я её называю бензиновым дизелем!) потому как у меня есть одна горка, на которую зимой заезжают только дизеля, Х5 и я на леганзе. потому как на 2-й передаче на мин газу она без напряга затягивает на гору без срывов! Но это всё лирика.

Так вот по поводу ДК. у меня при температуре меньше 10-ти градусов и если влажная погода, дожди сырость и прочее с трубы воняло бензином , хоть ты ведро подставляй. Ошибка двигателя не горела, товарищ на компе ничего не увидел из ошибок, и на расход сильно не влияло +1.5-2 литра в целом. Я Даже было отключал ДК и катался без него и вот тут самое забавное Ничего не изменилось в корне, расход остался таким же ,тяга тоже, единственное что при понижении оборотов ,например закручиваеш в 5 тысяч и при понижении в районе 2.5 загорался чек, и гас сражу же как только начинаешь газовать. В общем не заморачиваясь ездил, и пришёл к выводу, что это не убиваемый не эластичный трактор))Походу в мозгах прошиты какие то условные настройки, что нужно делать если что то не подаёт данные.

Как то подвернулся мне оригинальный лямбда зонд за какие что то в районе 18-25 у.е купил поставил , честно разница только вот в диапазонах температуры от -5 до 10 , пропала вонь бензина из выхлопных газов, стало пахнуть ещё хуже(катализатора давно уже нет)ну и расход вернулся в пределы до 12-ки.

И то я считаю что кушает она много! Трасса можно бы и поменьше (к слову у моего Шурина 750 БМВ 2009 года) так она на трассе на 120 км употребляет столько же сколько и моя!))) скину конечно на блокировку половины горшков,и 7-ми ступенчатый автомат но всё таки!
Если бы она кушала у меня как тут оговаривали доходя до 20-ти литров я бы её сжёг бы давно!

to DiBuz:

После Лавра надо масло менять обязательно, если кольца живые то помогает, пользовался один раз после покупки Леганзы, масло подъедал двигатель, пока расход на 9000 км. по нулям.

to AlexUs:

здравствуйте

дважды прочитал

ничего не понял,

хотя нет, по раздельности все понятно, а все вместе - ниасилил

хотел ответить - так мысль убегает

хотя ща талмачпереводчик подтянется, может переведет

тогда и обсудим

ЮрийЮ: to AlexUs:
здравствуйте
дважды прочитал
ничего не понял,
хотя нет, по раздельности все понятно, а все вместе - ниасилил
хотел ответить - так мысль убегает
хотя ща талмачпереводчик подтянется, может переведет
тогда и обсудим #

хотя нет, на Вашей машине шансы снизить расход до 9л - близки к 90%

это реально неплохо