Перегрев двигателя при включении кондиционера Daewoo Leganza

Вот поэтому я в этот фреон и не лезу - очевидно еще заводской закачан. С нашими "умельцами" только начни что-то делать. Даже банальная замена фреона в системе кондиционирования в итоге выльется если не в капремонт двигателя, то по меньшей мере поставит перед вопросом: "да нахрен тот кондей вообще нужен?", после очередной последующей заправки.

Дубак из дефлекторов на трассе с успехом решается добавлением горячего воздуха из печки. Я по незнанию и гайморитом отболел и воспалением легких из-за этого ... , когда наконец подумал и решился - пусть оно для меня работает, я не только я на него ;) Шикарно получилось - выставляешь ту температуру, которую тебе надо, потому что у меня тоже после 15-20 минут по трассе сопли начинали замерзать, если теплого воздуха не подмешивать. В итоге так езжу уже 3-й год и все нормально. Собственно климат-контроль именно так температуру и выставляет - подмес теплого воздуха это не есть что-то страшное.

Единственное НО - первые разы в сезоне забываешь потом убирать "печку", когда кондишн уже выключен и потом плюешься, когда обнаруживаешь, почему утречком при открытых окошках на тебя все равно дует горячий воздух ... Но это даже весело ;) Уж по крайней мере куда веселее, чем летом гайморитом мучиться или с воспалением легких лежать.

to Natan:

В инете почитай про перегрев двигателя при включении кондея, очень много написано.

Natan: to voltik: в принципе пишут то же самое.
пока решил на выходных проверить радиатор кондея на забитость грязью, у нас он легко может песком забиться. #

пополиный тух - у нас в Одессе это одна из основных причин забитости радиаторов.

to Natan:

Выверни датчик температуры (который идет на ЭБУ) и посмотри, польется из отверстия ОЖ или нет.

to Natan:

Может охлаждайка голимая залита, закипает рано.

Natan: to voltik: фиг знает на самом деле, новая пробка держит давление, без кондея двиг не жалуется. самое разумное считаю заправить кондей так чтобы на выходе было 15-17 градусов холода при забортной скажем 30, но никак не 9-10 при 40. #

с 15-17 может и не получиться. это нужно фреона дать наоборот больше, чем обычно.

а вот при недозаправке от номинала на 10-20%, как раз и происходит резкое снижение точки кипения,

обмерзание испарителя и прочие видимые улучшения.

мне холодильщики говорили что нужно кипение фреона выводить на +5.

это именно фреон, а не воздух из дефлекторов.

они приматывают датчик к трубке из испарителя. так и меряют.

температура воздуха будет зависеть от наружной чистоты испарителя.

to ЮрийЮ: ну тады кондюк остается для трассы, да и деньги на него тратить уже не охота.

to voltik: тосол феликс -40.

to voltik: странно, зарулевцы на него не жаловались, да и другога в городе не особо. но как вариант.

вообще в книжке от монолита говорится что в кондей льется 750 + - 20 грамм, для леворуких и 850 для праворуких. возможно перезаправили, т.к. забили 860 грамм

Да, нормальный антифриз , или поганый - это уже много значит. Лично я раньше только ХЕПУ немецким пользовался. Но нынче он неоправданно дорог и развелось его немерянно ... , боюсь уже бодяжить давно его приспособились. Собственно поэтому при замене "флейты" в прошлом году как-то плавно так и сразу перешел на МАННОЛ. Тоже красный. Вроде нормально, особых нарицаний на него нет.

Кстати, на прошлых выходных отмывал основной радиатор от тополиного пуха. Просто заметил, что он практически наполовину забит ... , хотя двиг не перегревался.

Да и ... Натан, не пробовал систему ОЖ промыть? Возможно до тебя систему ОЖ лили какие-нибудь герметики и эта хрень попросту забила радиатор?