В процессе изучения предложений продавцов можно найти Skoda Octavia 3-го поколения по цене от 0,5 до 2 млн рублей. Редкие модели, спортивные RS и внедорожные Scout, стоят дороже. На отечественном рынке мало машин с дизельными силовыми агрегатами. Корректная формулировка исходных требований упростит поиск. На этапе подготовки следует ознакомиться с алгоритмом проверки основных функциональных компонентов машины.
Проверка внешнего вида и салона
Элементы конструкции кузова хорошо защищены от повреждения коррозией слоем оцинковки. Однако следует обратить внимание на глубокие царапины, сколы ЛКП. В таких местах пятно окисления постепенно увеличивается, провоцируя отслоение краски.
При нарушении герметичности соединений в цепях электроснабжения выходят из строя следующие функциональные компоненты:
- подсветка заднего номерного знака;
- передний парктроник;
- электрический привод механизма складывания зеркал заднего вида.
Пластиковое покрытие фар покрывается царапинами, если владелец небрежно удалял загрязнения.
Интенсивность эксплуатации по изношенности салона определить сложно. Производитель использовал долговечные материалы, устойчивые к истиранию декоративные покрытия. Специалисты рекомендуют проверить функциональное состояние электромотора вентилятора печки, сенсорного экрана медиа системы.
Двигатель, трансмиссия, ходовая часть
Бензиновый «атмосферник» с объемом 1,6 литра (110 л. с.) отличается высокой надежностью. При обнаружении стуков надо проверить работоспособность гидравлических компенсаторов. Такие детали стоят от 1100 до 1400 руб. за штуку, поэтому ремонт не будет дорогим. Ремень ГРМ по инструкции производителя надое менять после каждых 120 000 км пробега.
Простой атмосферный двигатель начали ставить на «Октавии» с 2014 года. До этого машины оснащали турбированным мотором, который при небольшом объеме (1,2 л) развивал до 105 л. с. В этом силовом агрегате проблемы сопряжены со следующими деталями:
- маслосъемными кольцами;
- цепью газораспределительного механизма;
- поршнями;
- головкой блока цилиндров.
Аналогичные недостатки специалисты отмечают в турбированных двигателях 1,4 и 1,8 л.
Более надежным сделан мотор 2,0 л. Но самый мощный устанавливали на версии RS, что подразумевает возможность предыдущей эксплуатации в чрезмерно нагруженном спортивном режиме.
Преселективная трансмисиия DQ200, собранная с применением «сухой» схемы работы сцепления, рассчитана на пробег 90-110 тыс. км. Надежнее – 5-ступенчатый «робот» DQ250. «Автомат» Aisin сохраняет работоспособное состояние при пробеге до 210-230 тыс. км.
Ходовая часть функционирует в течение длительного срока службы без больших проблем.
Дополнительные рекомендации, выводы
Чтобы сделать правильный выбор, обратите внимание на следующие нюансы:
- для заработка извозом часто пользовались автомобилями в базовых комплектациях с надежным «атмосферником» (1,6 л);
- в моделях с годом выпуска позднее 2015 года производитель устранил «детские болезни»;
- интенсивная эксплуатация машин с мощными двигателями ускоряет износ даже при сравнительно небольшом пробеге.
«Октавия» модельного ряда А7 получила хорошие оценки рядовых пользователей и экспертов. Следует подчеркнуть отсутствие существенных конструктивных ошибок. Восстановительный ремонт можно сделать без чрезмерных затрат. На рынке предлагают недорого качественные альтернативные запасные части. Отсутствуют проблемы при поиске опытных специалистов. Тщательно проверяйте автомобиль до покупки. Если собственных знаний недостаточно, обращайтесь в профильный сервисный центр.
