Гольф пятого поколения хвалят владельцы и опытные специалисты. Надежный автомобиль выполняет свои функции хорошо в течение многих лет после покупки даже при большом пробеге в условиях интенсивной эксплуатации. Изучение характерных мелких проблем поможет своевременно выявить неисправности для продления срока службы машины.
Кузов и салон
Большинство кузовных деталей Гольфа сделаны из нержавеющей стали. Появление очагов коррозии предотвращает надежное лакокрасочное покрытие, стойкое к внешним воздействиям. Пластиковыми накладками прикрыты отдельные уязвимые места. Несмотря на перечисленные преимущества, специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие части конструкции:
- пороги;
- передние крылья;
- кромки колесных арок;
- дверь багажного отделения.
Салон Гольфа создан с применением качественных материалов. Ответственная сборка обеспечивает длительное сохранение целостности крепежных элементов. Неосторожным обращением можно повредить ручки, обивку сидений.
В климатической системе после 200-250 тыс. пробега надо заменить смазку вентилятора, очистить отдельные компоненты привода. Также проверяют функциональное состояние электропривода заслонок, блока управления. Для осмотра узлов демонтируют часть передней панели.
Двигатели
Самым надежным силовым агрегатом является простой «атмосферник» EA113/827 1.6 (102 л. с., R4, 8 клапанов). В двигателях серии EA111 (1.4) проблемы создает сложный газораспределительный механизм с двумя ремнями.
Мотор 1.4 TSI Twincharger при небольшом объеме цилиндров развивает большую мощность (170 л. с.), экономно потребляет топливо. Эти преимущества обеспечивает применение двойного наддува турбиной KKK K03 и компрессором Eaton. Усложнение конструкции снижает надежность, ускоряет износ нагруженных частей. Владельцы этих машин сообщают о необходимости регулярной замены ремней ГРМ в комплекте с натяжителями.
При нарушении ритмичной работы мотора и ухудшении динамических параметров рекомендуется очистить:
- дроссельную заслонку;
- впускную часть коллектора;
- форсунки системы впрыска топлива.
Сбои в работе силового агрегата провоцирует залив катушек системы зажигания при недостаточно аккуратной мойке двигателя. Если чрезмерно увеличен расход смазочных материалов, можно залить другое масло. Для корректной замены следует пользоваться официальными инструкциями производителя, советами опытных специалистов.
Подвеска, другие функциональные компоненты
В следующем списке приведены нормативные пробеги для замены отдельных компонентов конструкции подвески:
- передние подшипники (в сборе со ступицей) – 170 000 км;
- сайлент-блоки – 130 000 км;
- стабилизатор поперечной устойчивости в комплекте с втулками – 180000 км.
Рулевое управление в течение длительного срока службы сохраняет хорошее функциональное состояние. После 220 000 км пробега может выйти из строя датчик, регистрирующий изменение крутящего момента. Ресурс оригинальных колодок (дисков) составляет до 50000 (80000) км.
Специалисты сервисных станций отмечают долговечность механических коробок переключения передач. «Автомат» может повредить перегрев. При проверке «робота» обращают внимание на герметичность уплотнения сальником, состояние маслонасоса.
Электрические компоненты конструкции подвержены негативному влиянию вибраций, высокой влажности. Целостность цепей восстановить не слишком сложно. Однако для проверки (ремонта) блоков управления следует обращаться к услугам профессионалов.
