Рынок безрамных и рамных пикапов с каждым днем становится все больше и больше. В Южной Америке, например, уже давно производят автомобили на основе кроссоверов с несущими безрамочными кузовами. Производство пикапов довольно-таки востребовано, поэтому в скором времени выбор будет становиться только шире. Пикапы на легковых платформах готовят KIA, Hyundai и Volkswagen. В сегодняшней статье журнала “Autopeople” мы расскажем вам и о других пикапах-кроссоверах.
Honda Ridgeline. На Ridgeline среднего размера обычно равняются все новички сегмента пикапов на легковых платформах. В его основе лежит тележка от Honda Pilot. Багажная площадка способна выдержать максимум 725 кг — это на треть меньше рамных машин.
Fiat Toro. Этот бразильский пикап на стиле. Он является сборным комплексом из компонентов Джип. Салон Toro пятиместный, а за ним грузовая площадка с дверьми, которые распахиваются. Пикап способен выдержать грузы до 650 кг, если под капотом есть бензиновый мотор, и до 1 тонны — если есть дизель.
Volkswagen Saveiro. Распознать в компактном латиноамериканском Saveiro гены Polo непросто, но эти модели — родственники. В Бразилии, например, такие машины держат для задач попроще. У Saveiro три варианта кабины, а следовательно багажники разной формы и объема. Если базовый чисто для развоза, то полуторный с дополнительным трюмом и поддержкой Apple Card Play вполне тянет на стильную штучку.
Duster Oroch. Вы знали, что пикапу на базе Duster в следующем году исполнится пять лет, а Oroch модель из Южной Америки при том весьма востребованная. И если не вдаваться в детали, то это Duster, чей задний бампер удлинили и превратили в платформу для 650 кг груза. По задумке, для серф-досок и спортивной экипировки, поскольку Oroch адресовался молодежи. Но позже Renault сместила акценты и вывела рабочую версию пикапа без наворотов, зато с увеличенной на 30 кг грузоподъемностью.
