Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Моновпрыск. Черный дым на холодную (Golf III)

Автор
Сообщение
10.09.12 - 
У меня так и есть где то 9 .. То есть до монотвпрыска бензин идет как положенно. Значит дело в моновпрске?как понять???
10.09.12 - 
Artur: У меня так и есть где то 9 #

9 атм??? Давление в топливной магистрали???

13.09.12 - 
Вот что я заметил. Утром завожу на холодную она троит. Выыключаю двигатель через минуту завожу все норм... То же самое в течений дня... Второй момент когда машина не хорошороботает делаю перегозовку она пару раз стрел нет сорным дымом и робота двигателя улудшается и дыма менее становится... ???
13.09.12 - 


to Artur: Имеет смысл проверить регулятор давления и работу обратки.

13.09.12 - 
Спасибо... Проверю.!
14.09.12 - 

Добрый вечер.... люди добрые помогите если не сложно.... у меня Golf 3 GTI. 2 литра инжектор. на холостых плавают обороты, часто глохнет но тут же можно сразу завести, из трубы дым чернее сажи валит. и расход показывает просто охренительный... поменял свечи, на след день и свечи все в саже стали...... что делать , что смотреть...??????????? help

14.09.12 - 


to golf 3 GTI: Здравствуйте.

Насколько я понимаю, у Вас не моновпрыск. Поэтому данный вопрос вынесен из темы по моновпрыску.

01.12.12 - 

скажите пожалуйста гольф3 моно1.8 падают обороты двиг работает не ровно выжимаю сцепление машина глохнет

14.12.12 - 

поменяй топливный фильтр

23.12.12 - 

Всем привет! У меня гольф-2 1,8 л. АКПП, моновпрыск. Все в норме (датчик температуры - 6 кОм на холодную, лямбда-зонд, двигатель ХХ, свечи, зажигание по меткам, компрессия на холодную 8 атм., прокладка под моником, СО - 0,45, СН- 141, воздушный фильтр свежий), ошибок нет, а расход около 17 лит. (10 лит. на 64 км), правда в морозы стал заводится с трудом при -15 и ниже, и выхлопная труба как от дизельного двигателя. Все началось после визита к специалистам, обратился с проблемой - холостого хода не было на холодную, приходилось поддерживать педалью газа, и расход был 10 лит как в городском режиме так и по трассе, что при скорости 90 км/час, что 140 км/час одинаково. Заменили двигатель ХХ фирмы Bosch цена 90$, прозвонили провода от моника до ЭБУ. правда патенциометр регулировали на слух. Я замерил патенциометр тестором ножки 1 и 2 (1- брал за минус, 2- брал за плюс), показывает 1,09 вольт, товарищ сказал что должно быть мах 0,9. Так ли это? И расход топлива из за него?

23.12.12 - 


to Aliks: Здравствуйте.

Обширная тема по регулировке моновпрыска тут.


Проверьте манометром рабочее давление и остаточное при заглушеном моторе.
Рабочее в системе - от 0,8 до 1,2
Остаточное - цифра не важна. должно держаться не менее трех часов. Если падает быстро\резко - пропускает форсунка или не держит аккумулятор остаточного давления.


Попробуйте самодиагностику.

27.12.12 - 

Здравствуйте МЕССИР!!! Рабочее давление 1,0, а вот остаточное не задавался целью посмотреть, приспособу в сервисе подсоединяли, поэтому сказать остаточное давление не могу. Спасибо за самодиагностику, на кануне выходные, попробую заняться. С наступающим новым годом!

01.01.13 - 


to Aliks: С Новым Годом!

Отписывайтесь по результатам.

02.01.13 - 

С новым годом!!! Сегодня только удалось уделить внимание "монику". Одним словом проделал тот путь который описан на одном из форумов по регулировке потанцеометра (датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ), с фотографиями. Я прогрел двигатель до рабочей температуры отсоединил разъем от ДПДЗ (потанцеометра) и замерил сопротивления между выводами: "1" и "5" - 968 Ом (должно быть как написано 520-1300 Ом); "1" и "2" - 1062 Ом (600-3500 Ом); "1" и "4" - 984 Ом (600-6600 Ом), судя по допустимым параметрам в норме. Потом подсоеденил разъем ДПДЗ, отключил двигатель холостого хода, перед снятием разъема я принудительно пальцем задвинул шток двигателя по МАХ и замерил напряжение между "1" и "2" ножкой (отсчет контактов идет с права налево, т.е. от солона к радиатору охлаждения, контакт 3 отсутствует) обыкновенным китайским цифровым тестером хорошего качества - 0,63 В - это много, как написано на форуме должно быть в пределах 0,18-0,20 В. Отключаю зажигание и откручиваю 4 болта под торакс ДПДЗ ("моник" снимать не стал, на месте). Вскрытие показало - все в рабочем состоянии, фотографировать не стал, на сайте хватает фоток ДПДЗ, промыл спиртом и слегка смазал не веретенкой, как рекомендует автор на форуме (не было в наличии), а двигательным маслом фирмы ХАДО, которым я начал пользоваться 1,5 года назад (улучшение на лицо). Вариант еще был смазать дорожки и ползунки тугоплавким литолом фирмы Манол, но не стал. Собрал ДПДЗ, не затягивая 4 болта под торакс, замерил сопротивление на ножках "1" и "5" - 975 Ом, "1" и "2" - 880 Ом, "1" и "4" - 880 Ом. Подключаю все разъемы и скидываю клему с АКБ на 10-15 мин, (скинуть ошибки из памяти компьютера). Завожу прогреваю двигатель до рабочей температуры, глушу мотор включаю зажигание, снова отключаю двигатель ХХ предварительно задвинув шток двигателя пальцем (для того чтоб заслонка была в свободном положении) и выставляю напряжение на ножках "1" и "2" в пределах указанного 0,18-0,20 В, путем смещения потенциометра, есть 0,18, затягиваю 4 болта. Затянул на тестере показывает 0,19 В, оставил. Скинул клему с АКБ. подключил все разъемы. Минут через 30 подключил, завел.... Завелась!!!! :-)) А вот расход топлива пока не знаю т.к. не выезжал, в следующий раз отпишусь... Я так думаю должно встать в норму, т.к. после визита к специалистам по моновпрыску у меня расход стал 17л на 100 км по городу, ножки "1" и "2" на ДПДЗ показывали напряжение 1,09 В, после регулировки на скорую руку с товарищем, напряжение стало 0,63 В расход стал 14 с небольшим литров на 100 км по городу. Так что очень надеюсь на то, что все придет в норму! Доброго пути и удовольствия вам от езды на исправной машине!

02.01.13 - 

P.S. Забыл написать, что после того как напряжение выставил 0,19 В, я проверил сопротивление на ножках ДПДЗ и вот конечный результат "1" и "5" (520-1300 Ом) - 975 Ом, "1" и "2" (600-3500 Ом) - 1192 Ом, "1" и "4" (600-6600 Ом) - 960 Ом. По результатам отпишусь обязательно!

03.01.13 - 


to Aliks: Спасибо за подробный отчет!

Думаю, теперь расход встанет в норму.

04.01.13 - 


to Messir: Доброго времени! Хочу поблагодарить всех товарищей, которые подробно описали регулировку ДПДЗ!!!! Двадцатый литр бензина прожигаю, все вернулось на свои места (очень надеюсь)! Расход 10 лит на 100 км по городу (Гольф-2 АКПП, 1,8 объем RP двиг. ), по трассе не проверял, не выезжал никуда еще. Сегодня заехал на СТО проверил на газоанализаторе, СО-0,19, СН-0,74, как мне сказали параметры абсолютно новой машины! Попросил считать ошибки на ЭБУ, ошибок сказали нет, но я им уже не верю .... Как нибудь попробую сам еще раз проверить и удостовериться! Единственный вопрос, какой все таки расход по норме на моем гольфе должен быть? и какая компрессия в цилиндрах? Так как сколько смотрел везде по разному.... Или где можно просмотреть параметры моего двигателя?! Спасибо....

23.01.13 - 

приехал на работу,тем-ра на улице -3,через 3 часа не смог завести с ключа, с АБ подал напрежение на втягивающее реле-тишина ни звука через 2дня думаю попробую -завелась как говорится сполпина заглушил и опять тишина подскажите где искать причину. Какое сопративление на втягивающем реле?

23.01.13 - 

у меняGOLF-2автомат 91года

24.01.13 - 


to beg1157: Здесь обсуждается только моновпрыск.

Ваш вопрос перенесен.

Написать комментарий

Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople.Ru рядом с опубликованным материалом, для печатных изданий — с формулировкой «по материалам интернет-сайта AUTOPEOPLE.RU»

Возрастные ограничения: 18+