Троит двигатель Mitsubishi Pajero

Чек при этом не горит? Надо диагностику сделать. Возможно, лямбда нуждается в замене.

to Oleg3949: Лямбда меняется на сервисе, там все сделают сазу. Возможно, троит из-за умирающего бензонасоса. А еще мне думается, надо проверить подушки двигателя.

Бензонасос проверили сами, когда меняли топливный фильтр - крутанул двигателем - бензин шел из бензопровода! Или так не проверишь? Может быть недостаточное давление?

Спасибо большое! В понедельник отгоню в сервис. Отпишусь по результатам!

to Oleg3949: Что ж, держите в курсе событий. Обрыв ремня ГРМ грозит тем, что загнутся клапана.

to Denis sport: Доброго времени суток. Дымит при этом машина? Покажите официалам, сообщите о результатах, будем думать.

Добрый вечер.

Компрессия в норме, в субботу поеду к официалам.

Нет не дымит.

Denis sport: Компрессия в норме, в субботу поеду к официалам. #

А тормозной усилитель?

Здравствуйте!

У меня 12 клапанныцй 6П72, проблема та-же с 6-м цилиндром. При замене свечей 6-я свеча была покрыта толстым слоем кирпично-белого нагара, что дало повод мастеру на сервисе предположить попадание в камеру сгорания масла, но при смене свечей после непродолжительной работы двигателя решили вывернуть 6-ю свечу и посмотреть. По заключению мастера на свече было не масло , а антифтриз!!!

Это позволило предположить, что прежний хозяин машины снимал впускной коллектор и не заменил прокладку между головой и коллектором или поставил некачественную, а там около 4-го и 6-го цилиндра есть "окна" для подачи антифриза для подогорева коллектора зимой и охлаждения летом.

При подтекани антфриза из "окна" около 6-го цилиндра потоком воздуха через впускной клапан 6-го цилиндра смесь воздуха с ОЖ попадает на свечу и не даёт ей нормально работать на холостом ходу, на больших оборотах из-за увеличения количества подаваемого в цилиндры воздуха концентация ОЖ в водухе снижается, так как течь вероятно небольшая и все цилиндры работают нормально. Вот такая версия. Проверить до конца ещё не смог, так как нет в наличии прокладки, как найду буду менять.

to mvb777:

mvb777: после непродолжительной работы двигателя решили вывернуть 6-ю свечу и посмотреть. По заключению мастера на свече было не масло , а антифтриз!!! #

mvb777: а там около 4-го и 6-го цилиндра есть "окна" для подачи антифриза #

Ой-ой! Дай бог, чтобы дело было в этой прокладке.... Мне кажется вы не правы. Если прокладка течет по впускному коллектору, то при больших оборотах давление тосола в системе возрастает и разряжение во впускном коллекторе возрастает! Тем самым подсос антифриза во впускной тракт через лопнувшую прокладку с ростом оборотов УВЕЛИЧИВАЕТСЯ !!!

А вот если прогар прокладки ГБЦ, то вот тут как раз картина та, которую вы описываете... На малых оборотах антифриз может попадать в цилиндр на такте впуска, а на больших давление в цилиндре таково, что через маленький прогар давления антифриза в системе может не хватить...

Тем более, что на этих моторах (6G72, 73, 74) третий и шестой цилиндры наиболее теплонагружены и прокладки ГБЦ склонны к прогарам.

Антифриз в системе чистый? Прозрачный? Без маслянной пленки? При работе двигателя на ХХ и на оборотах свыше 2000 не пузырится? Пены в нем нет?