Дизель. Плохо заводится на холодную. Mitsubishi Pajero

а кроме клем на акуме где может еще на стартере тоже вроде протирал там все нормально помимо все где еще контакты могут быть которые стоит почистить двигатель 4 д 56

to tima1987: что то подобное было прикрутил доп массу с минуса прямо на двигатель , с тех пор так и езжу.

замок зажигания уже смотрели? стартёр не подводил последнее время?

Stalker_One: to Messir: В топливо никакиз присадок и антигелей не лью. Чисто соляра калоночного качества... #

а приучать к эфиру тоже не стоит. зло это. у нас нет таких морозов чтобы не заводилась авто. есть причина по которой она не заводится, её надо искать. дизель к зиме готовят.

меняем масло на синтетику,меняем фильтра масленый,воздушный,топливный, сливаем солярку и заливаем зиму. проверяем свечи, фильтр в баке, очень много причин по которым дизель не заводится в холод.

Stalker_One: to Messir: В топливо никакиз присадок и антигелей не лью. Чисто соляра калоночного качества... #

Тогда остается проверить работу свечей накала. Если в топливе Вы полностью уверены.

Stalker_One: В Росии нельзя быть уверенным в топлеве. #

после диагностики отпишитесь. интересно в чём ваша причина. хотя, мне понятна.

На реле показало 1,8ом, а должно( по книге) 3 ом. Где то обрыв или плохой контакт. Не знаю правильно ли электрик замерял( в книжке не такой алгоритм указан).

Stalker_One: Как правильно мерить напряжение на реле накала свечей, куда + куда- ? #

минус на корпус двигателя, плюс на контакт свечей.

to Stalker_One: Где-то уже писал, но повторюсь.

Свечами управляет 2 реле, на них подается постоянное напряжение 12 вольт. На выходе у обоих реле напряжение отсутствует. При включении прогрева (подачи напряжения на средний контакт "компьютером") реле замыкается и на свечи подается 12 вольт. Происходит их быстрый разогрев в течении 3сек.!!! Далее отключается первое реле и включается второе - питание с него идет на гасящий резистор и напряжение на выходе уже не 12, а 6 вольт и ниже для улучшения сгорания смеси на холодном двигателе. Напряжение продолжает подаваться и после запуска двигателя, в зависимости от температуры окло 30 сек.

1. Работу первого реле можно проверить сняв (обязательно) средний (тонкий) разъем управления с реле, и подав на освободившийся контакт напрямую с аккумулятора + . Реле должно щелкнуть и на планке свечей появиться напряжение (подавать не более 3 сек.). Аналогично проверяется работа и 2-го реле (время подачи напряжения возможно больше).

2. Проверка накала свечей: выкрутить все 4 свечи, соединить их планкой, подключить провод питания, обмотать свечи в районе резьбы проволокой (это будет их минус), все это зафиксировать (главное что-бы плюсовая часть нигде не соприкасалась с металлическими частями двигателя) минусовую проволоку прикрутить к двигателю или на минус аккумулятора, и подать на планку напряжение 12 вольт - с аккумулятора или через первое реле, на 3 сек. Свечи при этом должны одновременно раскалиться до малинового цвета, если какая то отстала - менять.

3.время подачи напряжения на свечи компьютер определяет исходя из показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Он двухконтактный - один на приборную панель, другой на компьютер.

4. Если даже замена датчика ничего не дала, то проблема может быть и в самом блоке управления.

Общее сопротивление четырех свечей между токопроводящей шиной питания и корпусом свечей должно быть 0,05-0,07 Ом (при температуре 5-35град).

Ок! Всем спасибо за заботу =)

Т. е. у меня одно реле.