Течь антифриза Mitsubishi Pajero

Замена радиатора отопителя :

Для начала снимаем интеркулер (кстати, двигатель у меня 4D56T, возможно на 4M40 будут некоторые отличия) и находим два шланга, идущие в салон:

Отсоединяем оба шланга. Таким образом работы в моторном отсеке закончены, печка готова к изъятию. Здесь же отключаем оба аккумулятора абы чего не вышло.

Теперь идем в салон и приступаем к самому страшному. Снимаем маленький беспорядок (aka бардачок) и автомагнитолу. Бардачок имеет слева и справа пластиковые ограничители с резинками, чтобы содержимое ящика не вываливалось под ноги. Сначала снимаем их. На фото видно, что далее бардачок лучше снимать отвинчивая винты крепления последнего к планке.
Автомагнитола снимается после того, как отвинчивается рамка-окантовка. Она крепится двумя винтиками наверху. На фото этого нет, но вы и так догадаетесь :-) Если вы не знаете как снимается автомагнитола, то возможно стоит отдать деньги сервисмену, пусть он возится с вашей печкой? Все провода соединяются фишками, причем фишки разные и перепутать их просто невозможно. Единственное что возможно - ЗАБЫТЬ что-то подключить. Если необходимо - записывайте какие провода куда шли. Можно использовать белую изоленту и на ней шариковой ручкой делать отметки. Так оно спокойнее будет. Но я умудрился не заблудиться и обошелся без этого.

Далее снимаем блок управления температурой. Сам блок подключается двумя фишками черного цвета. Кроме того к датчику температуры подходит резиновый шланг. Другим концом он уходит под ноги водителю. Снизу также крепятся два каких-то блока, но их мы снимем позже. Сняв блок заглядываем внуть и находим сверху еще один болт, крепящий приборную панель - выворачиваем его.

Теперь приступаем к снятию блока приборов (это где спидометр и тахометр). Подробно описывать где что отвинчивать я не стану, поскольку операция наверняка не раз вами проделывалась и вы сможете все сделать с закрытыми глазами. Вывинтив все винты аккуратно изымаем блок приборов и отстегиваем все фишки. Перепутать вы их не перепутаете, но постарайтесь запомнить сколько их всего подходило. Это поможет при сборке ничего не пропустить.

Сняв блок приборов получаем доступ к еще одному болту крепления панели. Не пугайтесь, у меня блок сигнализации спрятан за спидометром (только, чур, никому!), потому и необходим пропИл, который виден на фото

Теперь обращаем свой взор на рулевую колонку и приходим к выводу, что нам совершенно необходимо ее снять, иначе панель не вытащить.

Снимаем трос ручного газа, трос капота, трос лючка бензобака. Не забываем про воздуховоды в области коленей (главное - не забыть их поставить). Также снимаем датчик температуры воздуха в салоне. Будьте осторожны с проводами - пайка там очень хилая, да и сами провода тонкие, можно легко порвать. Если после сборки ваш термометр вместо температуры в салоне мигает ошибкой "E0" - налицо обрыв этого датчика.

Чтобы особо не заморачиваться с рулевой колонкой достаточно отвернуть две гайки и откинуть колонку на переднее сиденье.

Еще два болта крепления панели прячутся за маленькими воздуховодами слева и справа. Сами воздуховоды аккуратно вытаскиваем, просунув тоненькую отверточку и отогнув две защелки слева и справа.

Заглянув в район бардачка находим последний болт крепления панели и вывинчиваем его тоже.

Снимаем воздуховод и металлическую планку, к которой крепится бардачок

Снова обращаем свой взор к приборной панели и теперь попытаемся снять фиксатор тросика спидометра. В принципе это можно сделать из салона при помощи плоской отверточки, хотя по мануалу необходимо отвинчивать трос спидометра от раздатки (или куда он там идет).

Все болты-гайки отвинчены, провода отключены, приступаем к снятию панели! Да, кстати, предварительно также снимаем блок "альтиметр-кренометр-компас". Часы оставляем на панели, отстегнув от них фишку.

Отстегиваем тросик выбора забора воздуха "с улицы - изнутри". Лучше это делать со стороны центрального дефлектора.

Снимаем центральный воздуховод и обнаруживаем печку. Крепление печки снять не проблема. Проблема в другом - помните Фото 2 ? В моторный отсек печка выглядывает на несколько сантиметров. Чтобы изъять радиатор необходимо нужно вытащить печку в сборе в салон на недостающие сантиметры. Будьте осторожны с радиатором - пайка латунных трубок нежная и требует бережного обращения :-) После осмотра всей установки "вентилятор-кондиционер-печка" приходит осознание того факта, что все, что было до этого момента - цветочки, а с ягодками мы только начинаем разбираться.

Для выемки печки в салон необходимо отвинтить гайки крепления блока "вентилятор-кондиционер-печка" и попытаться снять сначала кондиционер, а затем печку. Скажу сразу - кондиционер вытащить полностью нельзя, по крайней мере у меня это не вышло по той причине, что сам радиатор кондиционера уходит трубками в моторный отсек, а трубки там паяные. Короче ломать кондишку я не стал, а просто попытался втащить ее в салон как можно дальше. Также потребовалось снять центральные направляющие консоли, вынуть воздуховоды отвечающие за обдув в ноги и по бокам "торпеды".

После того как все готово пробуем наклонить печку таким образом, чтобы было можно вынуть радиатор.

Итак, наступил момент истины. Берем новый радиатор и дуем в него. Теперь берем старый радиатор и пытаемся подуть в него. Есть разница? Если нет - считайте что все что мы сделали - напрасно.

Собственно, проверить радиатор на продуваемость НУЖНО сразу после снятия патрубков системы отопления под капотом (vlad_m).

Если же новый радиатор продувается легче старого - труд не пропал даром и вы очень скоро почувствуете что такое "СахАра в машине".

Со спокойным сердцем устанавливаем новый радиатор вместо старого и закрепляем его винтами. Будьте осторожны с патрубками!

Сборку производим в обратном порядке.

Собрался сам описать процесс изъятия радиатора печки, но случайно нашел в сети чье-то ОЧЕНЬ грамотное фотоописание! Спасибо людям!

вот это то и пугает, что либо все коллекторное хозяйство снимать, либо салон разбирать и это всё это чтобы выяснить место течи... крана на печке нет (или есть?) в салон со стороны двигателя заходят 2 резиновые трубки.... идея с поднятием давления очень интересна, наверное я сделаю так, подниму давление во всей системе охлаждения. Когда то убирал подогреватель, от него остался резиновый патрубок в рубашку блока заглушенный свечей зажигания, нарастить его, опустить в канистру с антифризом, шланг на расширительный бачек заглушить, в канистре поднять давление автомобильным компрессором на 0,5-1 атмосферы (но выдержит ли канистра? :) , пластиковая "полтарашка" из под чего нибудь обязательно выдержит, но в ней правда крышка маленькая), полезу смотреть может что и увижу давление в принципе "серьезное" чтобы проявить течь, лишь бы радиатор не порвать годков то ему много уже...

to STALKER: Запусти в радиатор печки давление с водопровода!!!! В водопроводе давление от 2 до 4 атм. Целый радиатор выдержит! Текущий - побежит! Если не побежит - значит печка целая! А подняв давление во всей системе - ты так-же увидишь течь по коробке передач и не поймешь откуда бежит!

vlad_m: апусти в радиатор печки давление с водопровода!!!! В водопроводе давление от 2 до 4 атм. Целый радиатор выдержит! Текущий - побежит! #

Очень боюсь, что целый, но старый радиатор тоже не выдержит.

Не стройте иллюзий и снимайте радиатор печи.И все будет нрмально.Вы подержите его в руках и проверите и все увидете.Я тоже пытался что то сделать не снимая ,но увы,посовету спецов ,снял и правильно сделал.Сей час тепло и светлее ,когда тепло.

Течь может быть из заднего отопителя.,на соединении печки с о шлангами,от старости.У меня была такая проблема.В салоне потели окна особенно до передних стекол.Снял и почистил печь и заменил шланги ,путем срезания.Машыне много лет и антифриз потихоньку испарялся ,именно на соединениях с радиатором.На бачке трубках видны потеки ,и жирные отложения внутри кастрюли заднего отопителя и на защите отопителя под днишем авто.И убегало за неделю до 2 литров антифриза.И куда бежит не видно.Сейчас все сделал и ни чего не потеет и жарко.Удачи.И еще если есть такая течь то система завоздушывается.и тепла меньше.
to STALKER:

Здравствуйте, у меня такая же проблема. В пути полезла температура, посмотрел-капает. На утро в гараже лужа. Антифриз течет по коробке в районе картера с двух сторон. У меня вопрос: возможно-ли как-то проверить трубки идущие к задней печки? Как автор решил проблему? Паджеро II, 6G72, АКПП.

Большое спасибо, буду смотреть. Если можно ещё фото?!

Здравствуйте! STALKER, если можно, выложите фотки всего процесса ремонта (будем делать сами). Спасибо!