Двигатель на холостых постоянно держит 1500 оборотов Nissan Almera

Crown:

Давайте разбираться.

2 фишки 2х и 3х контактная.

2х контактная - это включение/отключение режима хх, т.е. крайнее положение заслонки.

3х контактная - это потенциометр, в котором меняется сопротивление в зависимости от угла открытия дз.

Средний провод этого датчика (2) на холостых оборотах должен иметь ~0,5 В. На оборотах 2000 об/мин, - ~0,6 В.

Питающий провод (3) этого датчика должен иметь ~5 В.

На заглушенном двигателе при включенном зажигании подключите вольтметр к среднему проводу. При медленном нажатии на педаль акселератора, напряжение должно меняться от 0,5 В до 4 В (в зависимости от положения газа).

Теперь проверим концевик.

1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
2. Разъединить 2х контактный разъём ДВДЗ;
3. Цепь между контактами разъёма ДВДЗ будет проверяться с помощью омметра;
4. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,05 мм - цепь должна существовать;
5. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,15 мм - цепь должна прерваться;

Т.е. зазор в 0,15мм - это уже начало открытия ДЗ и отключение холостого хода. Этот момент очень важен.

Если разрыв контактов отличен от вышеуказанной схемы, следует отрегулировать ДВДЗ:

1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать поршень, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
2. Ослабить стопорные винты (только головка на 7мм или крестовая отвёртка). Вокруг нижнего винта будет вращаться корпус ДВДЗ
3. Разъединить разъём ДВДЗ;
4. Ключ зажигания "ON";
5. Вращением корпуса ДВДЗ добейтесь условий прерывания и замыкания цепи.

6. Подтяните (не до конца) винты корпуса ДВДЗ
7. Убедитесь 2-3 раза, что условия 4, 5 выполняются (с каждым щупом соответствующее условие)
8. Затяните винты корпуса ДВДЗ
9. Убедитесь в выполнении условий прерывания и замыкания цепи ещё раз.

А теперь самое интересное. Обучение нулевым положениям. Не путать с обучением холостого хода!

1. Прогрейте двигатель
2. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать внешний компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
3. Запустить двигатель
4. Хорошо прогреть двигатель
5. Заглушить (ключ в "OFF" - крайнее положение против хода часовой стрелки)
6. Повернуть ключ в "ON" и ждать не менее 5 секунд.
7. Повернуть ключ в "OFF" и ждать не менее 9 секунд.
8. Повторить шаги "6" и "7" 20 раз.

Важно! Не следует регулировать винт упора (стопорный винт) кулисы дроссельной заслонки и винт предпускового (вакуумного) открытия ДЗ. Они залиты краской и имеют заводскую установку. Все регулировки следует проводить корпусом датчика.

По материалам сайта sylphy.ru

Поменял ДМРВ поездил 3 дня и на ходу обороты стали 1500 держать, снял клемы с акумулятора, мин 15 подождал завел обороты нормально, проехался не поднимались, потом припорковался и опять поднялись?)

Как поменял ДМРВ начал гореть чек. Что же это может быть?

to sn086sn: Надо мыть дроссельную заслонку. Если педаль газа электронная, то еще и обучать ее после чистки.

Обратить внимание на регулятор холостого хода.

машина какого года выпуска? вы может не тот расходомер поставили

и вы уверены что вы его правильно переделали и ничего не навредили, так?

Щас попробую обучение сделать, клемы снял через пол часик чек пропал))

sn086sn: Щас попробую обучение сделать, клемы снял через пол часик чек пропал)) #

А обороты как?

to sn086sn: Т.е. сейчас чек не горит, а обороты повышенные?

to sn086sn: Возможная причина - это неверная регулировка нулевого положения заслонки.

Тут я подробно описывал, как диагностировать неисправность.