горит чек ВАЗ 2112

По поводу адсорбера можно почитать тут

ДМРВ очень капризный и дорогой датчик. В первую очередь нужно убедиться в чистоте узла фильтрации воздуха. Фильтр должен быть сухим и чистым, в гофре воздушника и на самом ДМРВ не должно быть масла! Если это не так, то дело плохо, надо искать, откуда масло туда попадает. Дроссель должен быть относительно чистым без накипи и нагара. Начальные симптомы: плавающие обороты, провалы в работе двигателя.

По поводу датчика кислорода. У меня на борту уже как год висит ошибка: обрыв цепи датчика кислорода. Чек ессно горит. На работу двигателя это никак не влияет. Децл увеличен расход топлива. Никаких глюков не наблюдается.

В остальных 80% случаев виновата проводка. Самое страшное, что может произойти, это глюк мозгов. Как машинных, так и человеческих (были случаи, знаете ли). Рассмотрим первый случай. Это проверяется подменой мозга на такой же, такого же выпуска, но без таблетки и 100% рабочий. Делается это при скинутых клеммах аккума! С чего бы мозгам глючить? Самая распространенная причина: аккум сел, дай прикурить. На втором месте идет катушка зажигания. Если в ней что-нить перемыкает, это плохо отражается на системе зажигания и, как следствие, на мозгах. Так же херовый контакт или коротыш могут творить поистине волшебные чудеса! В качестве ассистента этих волшебников выступает, как правило, криво подключенная сигнализация.

Вроде все основные причины описал. Причем, в хронологическом порядке. Если чего упустил, добавьте. Но начать все равно следует с системы вентиляции двигателя. Если ему тяжело дышать, то и работать он будет через одно весьма интересное место. Надеюсь, не зря потратил 15 минут своей жизни на эту писанину и она хоть как-то поможет человеку.