Тонкости эксплуатации робота Yaris. Отзывы владельцев Toyota Yaris

to 01101994: Небольшая информация.

Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

В чем отличие между режимом ‘Е’ и режимом ‘Es’?»
«Оба режима переключения – автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим ‘Е’ – более экономичный».

to Saharn:

Очень не советую такой режим. Идет усиленный износ выжимного подшипника и корзины.

Это как стоять с выжатым сцеплением.

Интересно! Спасибо!

На светофоре "потухла" машина - паника...

Оказывается сцепление остывает... спасибо!

saalex: Я не уверен, что пишу в правильной теме, но думаю новичка смертельно не накажут. Тема называетя «Тонкости эксплуатации вариатора...», а обсуждается робот.

Действительно, в названии темы ошибка, думаю модераторы поправят, ведь это совсем разные типы коробок.

saalex: Сегодня попал в небольшую пробку около 1 км и пришлось двигаться на 1, 2 передачах. На через 5 минут такого режима зуммер стал издавать по 3 сигнала. Хотя при простое больше 10 секунд я включал нейтраль. Что сие означает и к чему готовится? Как правильно вести себя в подобной ситуации? Заранее благодарен за ответ

Честно говоря я каждый день езжу в подобных 10 км -вых пробках и зумер никогда не пищал.

В начале эксплуатации я заметил, что на малых скоростях автомобиль как бы ведет, несмотря на то, что газ отпущен, приходится тормозить, поддерживая столь малую скорость.

А теперь задумайтесь - что происходит с сцеплением - оно задействовано таким образом, чтобы давать дискам проскальзывать относительно друг друга, иначе двигатель попросту заглохнет. В результате сцепление перегревается и преждевременно изнашивается.

Как правильно ездить в таких ситуациях, описано даже в мануале - необходимо делать остановки с большей паузой, а длительно ехать с включенной передачей на скорости менее 10 км/ч не рекомендуется.

То есть двигаясь в пробках - не ползите впритык к впереди идущей машине монотонно на передаче, дождитесь, кода расстояние будет больше, наберите скорость, включите нейтраль и продолжайте катится накатом, кода ехать быстрее 10 км/ч нет возможности.

saalex: На через 5 минут такого режима зуммер стал издавать по 3 сигнала. Хотя при простое больше 10 секунд я включал нейтраль. Что сие означает и к чему готовится?

Сие означает, что было место кратковременного перегрева дисков - это предупредительный сигнал, к тому же, если игнорировать сигнал и продолжать в том же режиме - автомобиль может встать мин. на 15 и отказаться ехать, пока сцепление не охладится.

Добрый день, товарищи! вопрос как раз о тонкостях эксплуатации робота. Купил жене машину, пару недель назад - 2009 г.в., робот, макс компл. (вроде как), 25 т.км. пробег по сервисной книжке. Забавная такая машинка! Но вот в один вечер был очень насторожен и вследствие разочарован: спускался в режиме "Е" с уклона 15-20% и левым затяжным поворотом (150-200 метров), под снегом лед (резина хорошая, шипы), начал притормаживать. Думал робот сообразит, что машина на спуске, передачку понизит, НО НЕТ!! Меня уже в юз потащило, как он сообразил на 25 км/ч с 4-й переключиться на 2-ю. Я-то могу в таких случаях быстренько в ручной режим перейти, но вот жене это очень не понравилось. В процессе "обкатки" заметил, что робот так ведет себя постоянно: с 5 переключается на 2 лишь перед лежачим полицейским, например. Это конечно нормально, когда на ровном участке и нормальным дор. покрытием, исключая срабатывание ABS, понижается передача, но тем не менее не хочет робот опасности при спуске видеть и своевременно переходить на пониженные передачи при нажатии педали тормоза. Что можете подсказать???

to Saharn: Остроумно:)) В руководстве по эксплуатаци как раз прочитал про подъемы/спуски. Наверное неправильно решил, что имеется датчик уклона. Позавчера немного успокоился при включении режима Es - более чувствителен к ускорениям и замедлениям, а главное последовательное переключение передач.

Всі вітання!Маю таку проблему.Коли на вулиці жарко і ще й пропки,а особливо на світлофорах ,загоряється шестерня із знаком оклику і авто стає.Приходиться чекати по 3-4хв. щоб остив актуатор,а той час вже пропка за мною!На сервісі кажуть,що потрібно міняти актуатор із сцепленням в парі,а це десь біля 15000грн. можливо хтось знає вихід,або якусь можливість вдосконалення?Наперед дякую!

to Rastifej:

Самый реальный, и по времени, и по деньгам выход - тот что вам предлагается, заменить комплект сцепления.