Двойной уровень масла в двигателе Toyota Yaris

to plzzz: Если антифриз попадает в масло - в двигателе образуется масляная эмульсия. Пена и жидкость цвета кофе с молоком.

Судя по вашим рассказам в картер попало топливо. Это верно на 98%. А вот как оно попало - вопрос!

Могло попасть и через мертвый ссальник, а могли и умершие форсунки налить!

Нужно проверять. Исходя из того, что резко подскочили обороты, предполагаю, что все-таки виноваты форсунки...

Хотя возможно, что при таком уровне жидкости в поддоне мотор начал подкидывать эту жидкость из картера в камеры сгорания и мотор "пошел в разнос". Такое может быть... Но дизель, который пошел в разнос остановить очень тяжело...

Тем не менее - проверяйте ссальник ТНВД и форсунки.

vlad m:

to plzzz: Если антифриз попадает в масло - в двигателе образуется масляная эмульсия. Пена и жидкость цвета кофе с молоком.

Судя по вашим рассказам в картер попало топливо. Это верно на 98%. А вот как оно попало - вопрос!

Могло попасть и через мертвый ссальник, а могли и умершие форсунки налить!

Нужно проверять. Исходя из того, что резко подскочили обороты, предполагаю, что все-таки виноваты форсунки...

Хотя возможно, что при таком уровне жидкости в поддоне мотор начал подкидывать эту жидкость из картера в камеры сгорания и мотор "пошел в разнос". Такое может быть... Но дизель, который пошел в разнос остановить очень тяжело...

Тем не менее - проверяйте ссальник ТНВД и форсунки

Эмульсии нет... тут я согласен

Форсунки проверил на стенде...норм

Как из картера масло попадёт в цилиндр? Как ни странно глушиться с ключа.

Есть подозрения на охлодитель рециркуляции.... через него тасол в цилиндр может попасть....

to plzzz:

plzzz: Как из картера масло попадёт в цилиндр? #

Легко !!! В картере есть вентиляция, заведенная во впускной коллектор. Это путь номер 1. На стенках цилиндров остается достаточное количество жидкости. Это путь номер 2.

Этих двух путей уже достаточно для того, чтобы забросить в камеру сгорания такое количество топлива, которое спровоцирует двигатель на то, чтобы пойти в разнос.

Вы трактористов-дизелистов вокруг сея в Норильске поспрашивайте - они вам расскажут. Дизелисты достаточно часто встречаются с таким явлением.

Ау, как разрешилась проблема? Подскажите, у меня тоже самое, топливо в масле!!!!!!!!!!

ДВС 1ND-TV (форсы стоят сверху не под клапанной крышкой), 1400 объём, дизель не дымит, тяга не изменилась, не троит, заводится нормально (и на холодную и на горячую). Примерно через 350-400 км уровень на 1 см поднимается (два раза сливали по 0,5 л). Единственно, что заметил, если ему дать хорошие обороты, то он выходит на ХХ 1200 оборотов и мгновенный расход показывает начиная от 15-20 л и выше, на ХХ выходит, если зажигание выключить и опять завести.

Есть такое предположение, только не ТНВД, а скорее всего ТННД, тут насос-форсунки стоят. Заказали ремкомплект и сальники.

По результатам отпишусь конечно, а то я чувствую, что первый с этим ДВС, ну по крайней мере тему поднял. Фото не обещаю, т.к. делают в сервисе. Ещё одна непонятка, бак под пробку залит, а БК показывает, что осталось топлива на 395 км

Датчик уровня топлива на панели приборов кажет мах, при пробеге 270 км показал одну риску вниз, при 480 км показывает пол бака, средний расход 5,6-6,0 л на 100 км. Может мозги ему обнулить, клему скинуть?

так делал. Сейчас по указателю пол бака (прошёл 530 км), БК говорит, что осталось топлива на 270 км. Планируем докатать до горящей лапмы и затем заправиться до полного, тем самым более реально проверить расход.

удалили сажевый фильтр программно и физически, всё встало в норму.