Замена робота на Акпп Toyota Corolla

galisto." У вас не одного выявился такой непостоянный глюк " ( запускаем двигатель переводимся селектор в положение R машина глохнет ,либо тухнет табло двигатель глохнет и тут же запускается выкидывая "check " при этом это все не стабильно может работать без нареканий , глушем 'запускаешь и все повторяется ! Устанавливали Кит недели 3 назад на Toyota Ayris сегодня человек обратился с таким повреждением ' выехали к нему уже вечером осмотрели все ,ничего не нашли ! Будем искать неисправность у нас в сервисе . Есть одна мысль ' попала вода в разъём селектора Акпп ,отсюда короткое замыкание и такой глюк ! Будем смотреть там ! Есть у кого ещё мысли по этому поводу ???

to Pavel 54: Мысль верная.Соленоида на "R" нет,управление механическое.Так что дело не внутри АКПП,а по проводке искать нужно проблему.Можно вообще отключить провода с селектора отвечающие за задний ход и посмотреть исчезнет ли "болячка".

to Pavel 54: Есть предположение,что залитый холодной сваркой разъем селектора-причина проблемы.Некоторые виды холодной сварки являются токопроводящим материалом.Хорошим тестером нужно замерить сопротивление на отключенных проводах в положении "R".Если есть цепь,то хол.сварку удалить и залить простым герметиком.

f

to poiuy12345: перезвоните,обсудим. 89048909528

COROLLA SED (JPP) ADE150,NDE150,NRE150,ZRE151,Z Двигатель 1ZRFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI Дата выпуска 12.2009 Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION Код модели ZRE151L-AEPNKW Период выпуска 12.2008-04.2010 Код отделки FB12 Код цвета кузова 040 Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES Тип топлива HIGH EFFICIENCY TWIN CAM Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT Комплектация N TYPE Регион EUROPE

а какая разница донор или переделана главное автомат полноценный!

to avtozx32: с донором все намного лучше)

Всем доброго дня.

Заказал КИТ у Сергея. В ожидания прошерстил форум по проблемам и их решениям. Прошу посмотреть и может что то еще можете посоветовать из тонкостей установки и эксплуатации)

1) Моргающая шестерня, Индикатор передачи.

"откусить" провод по которому идет индикация скорости на табло. глюков не вылезло. Это красный провод примерно в центре разъема.

Шестерня заклеивается, выпаивается или же всё сидит на этом красном проводе?

2) Настройка кик-дауна

Вариант 1.

Колпачок резиновый сдвигаете и подтягиваете трос так чтобы бобышка от кожуха была на 1.5-2мм, если коробка пинаться начинает, то ослабьте до 1мм.

Вариант 2.

Открыл заслонку и ослабил трос кикдуана так, чтобы его можно было еще вытянуть миллиметров на 5-6. Т.е. теперь при полностью открытой заслонке у меня трос вытянут не до конца. Поездил протестировал. Смотря как сильно нажимать пделаь газа у меня переключение с 1 на 2 теперь присходит на 2200-2500 оборотов. Если давить сильнее - соответсвенно происходит при более высоких оборотах.

Последнее указание по оборотам:

Ослабляй трос, переключения с 1 на 2 при каких оборотах? регулируй чтобы переключалось при 1800-1900 тогда не будет рывков.

На скорости 100 должно быть в районе 2200.

3) Сектор дроссельной заслонки.

штатный сектор от ВАЗовского автопрома элипсной формы. Применили на дроссельной заслонке. Динамика разгона и отзывчивость на педаль газа с своевременным включением передач очень впечатлила.

4) Масло в коробку

МАСЛО: Eneos ATF III

оптимальный вариант - это Мобил ATF-SHC.

рекомендуют лить декстрон 3

1.Расстояние от верхнего среза корпуса щупа до поддона:

1 вариант-490мм 2 вариант-465мм

2.От поддона до конца щупа в обоих вариантах-40мм

3.Метки щупа отмеряем от его кончика

HOT:верх-50мм низ-40мм

COOL:верх-20мм низ-10мм

Обьем масла от верхней до нижней метки на HOT или COOL около 1л.

5) Блокировка АКПП

Все таки тоже хочу на тормоз переделать, а то подсветка селектора горит только когда включены габариты, хочу чтобы горела сразу при включении зажигания

Подключить к стандартной проводке, на белом штекере селектора робота два синих, это и есть селектор

6) Заглушка не селекторе

Вся сложность в удалении металлической пробки закрывающей ось заслонки. Остальные действия по монтажу очень просты.Мы удаляем ее сверлом на 17.5

Высверливать отверстие в дроссельной заслонки стоит аккуратно и желательно тупым сверлом. Можно просверлить маленьким сверлом и потом подцепив вытащить заглушку. Толщина заглушки примерно 2 мм, так что будьте осторожны.

7) Настройка датчиков робота (без обманки)

Сперва 5 моргающий, но на этом режиме вовсе не чувствовал разницу, потом поставили в режиме нейтрал и вот чудеса, у меня пропала маленькая пауза или же задержка между 1 и 2 передачей и еще машина стало резвее. и вообще электроника заработала адекватней как мне показалось.

Выставлять нужно датчик который идет на актуатор переключения передач с прямой фишкой два других датчика я оставил в положении по схеме

Там получается несколько положений: моргает 5 скорость, N моргает, N просто горит, и R.

На положении "N" мотор не крутит более 4500.Значит этот вариант для любителей двигаться до 140 км/час.5-ка моргающая дает до 6500.

P.S. Считаю моргающую 5 на панели приборов - неверным решением, так как моргание скорости это ошибка для ЭБУ и возможно работа двигателя происходит с ограничениями программными. Горящая нейтраль, теоретически, более верное решение. Необходимо прорабатывать вопрос далее.