Самостоятельная регулировка сцепления MMT Toyota Corolla

Добрый день. Хотел бы узнать стоит ли делать инициализацию mmt, если у меня стоит панель приборов с механики, и там нет индикатора «N» переключения передач (на дисплее).

продам актуатор сцепления 0963188555 Олег

aleks33: Да я затягивать не стал,сперва поменял втулки стало получше но все ровно нето,разобрал заменил смазку сделал новые втулки поплотней ,Актуатор ставился в натяг (что и привело к мысле что сцепе пипец) . По прежнему выбивали в N грелся движек. Нашёл человека который занимается ММТ, взял новый движек актуатора(мой конкретно завонял), пару дней было все окей, а потом начало опять выбивать N(вывод что-то клинит помимо актуатора) . Терпение кончилось за 15 килорублей(за все с работой), поменяли двиг актуатора,выжимной и почти новое сцепление.((( Стало все ровно и плавно, помощь при старте едва заметная. Так что приятно ездить.))) #

Всем привет.

vitoki: to aleks33: to Димасик 038: Добрый день! У меня было тоже самое я менял мозги, моторчик, датчик, втулки но не сцепу. В итоге недавно вырубило в нейтраль и перестала заводиться. Заказал сцепу в сборе итог- замена сцепы не помогла к ней прибавился блок переключения передач (сломаны 11,12,13 зубья). Короче при убитой сцепы, следующим идёт этот блок и цена на него аховская 25-65 тыс.р.. Меняй сцепу в сборе пока не поздно! Мне мастера сказали, что корзина и диск в износе и подшипник тоже уже слабоват, по этой причине и вылез следующий косяк. Возможной причиной назвали несвоевременную замену масла в коробке, пробег 63000 км (но я сомневаюсь в этом). Поломка зубьев вызвана заеданием выжима и этому может мешать износ сцепы и подшипника, перекос штока актуатора (втулки изношены) или плохое масло при нагреве подклинивает коробку - но это только мои выводы и я не особый спец! Мне всё заменили и пару часов езды пока проблем не выявили! Замену масла сделали тоже. #

Всем привет. После все всего проблемка вылазила, пока не поменял датчик на актуаторе. Пол года без вопросов.. Сейчас появились толчки с 1 на 2 и на 3. Дважды в сервисе Тойота сканером провели ини результат прений. Сейчас в один момент загорелась звёздочка и машина не встала, заглушил, завёл и поехал. Считал скрепкой код 67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП. Кто менял этот датчик, где он точно находится. Нужна помощь.

to JustinTI: Да реально. Снимал так: а) корпус воздушного фильтра, б)жгут проводов от актуатора выбора до актуатора сцепления, в) откручиваю датчик нейтрали на кпп, г) откручиваю 6 болтов на актуаторе и через отверстие датчика нейтрали толкаю отверткой вал выбора наружу. При этом актуатор упирается в металические трубки, нужно его повернуть влево к двигателю и вниз и все актуатор снят. Для удобства можно снять датчик переключения, что бы не цеплялся за трубки. И еще следите чтобы вал выбора и переключения не вышел из зацепления с пластиковой шестерней датчика выбора.

А зачем хотите снимать актуатор?

to rusel23: Вот я и говорю,что этот парень грамотный и отзывчивый.Пока я писал,-он уже успел не просто "да-нет" ответить,но и описал как и что.РЕСПЕКТ ему.

Доброго времени суток. У меня такая проблема: при трогании в любую сторону (вперед, назад),если не давить газ то проседали обороты, то есть: отпустил газ машина тронулась резко обороты упали , машина осадила, потом опять обороты в верх снова поехала. Ну и все это очень быстро происходило. Я снял актуатор сцепления разобрал, вал на втулках болтался,

токаря сделали мне новые но люфт все равно есть, особенно, если засунуть вал в одну втулку и начть гнуть туда сюда, то болтается сильно. Я собрал актуатор поставил делал ини сцепы но сначало ни чего не прохадило, потом дошло и до ини ЭБУ

и через какое то время включилась передача и она поехала. Теперь проблема такая проезжаешь километров 10 и при остановке (или при очень маленькой скорости) переводит в нейтраль и моргает, при этом шестерня не горит. А теперь внимание вопрос: что это может быть ? С чем была связана первая проблема ? И когда снял актуатор сам шток который цепляется с вилкой болтался в месте крепления (в актуаторе) сильно как х.й в прорубе, это нормально ?

Здравствуйте, скорее всего вы неправильно совместили эту пластиковую шестерню с валом и из-за этого не проходит инициализация. Скиньте фото на мыло frr85@msn.com. А перед установкой актуатора рычаги в кпп стояли в ровень т.е. в нейтрали? Датчики с актуатора снимали? Датчик переключения нужно ставить на актуатор, когда актуатор уже установлен на кпп.

JustinTI здравствуйте, а этот человек не сказал в чем была проблема? Фото собранного актуатора сделали?

Всем привет . Про то как я ехал с сигналом "авария коробки" как лох !!!!! И никто мне здесь не разъяснил по этой теме ничего ..Так вот маленький отчёт .
1. Если горит индикатор "шестерёнка" и скорости переключаются и есть помощь при старте , то просто пропадает контакт на педали тормоза (типа лягушка микрик ) и не стоит сразу бежать к ОД . Просто поменять контактную группу на педали , код ошибки при замыкании перемычкой будет ( моргание "шестерёнка" 9 раз и 5 раз пауза то есть ошибка лягушки Р0703/95 и всё . Ну если я лох то поменял сцепу и актуатор , лягушку и адаптация фирменном сканером ..... итог :
1.сцепление - 12.900
2.подшибник выжимной -1.950
3.актуатор -28.000
4.адаптация -2.000
5.лягушка -1.200
6.работа -8.000
итого :54.000 рублей

Но теперь старый актуатор в ремонт и на новую замену в следующий раз

to bntr77: вы только в одном городе, остальным нужно как-то существовать, тоже.