гранаты!!! Peugeot 206

Ivan86: уважаемый Messir ты мне тогда скинул с элюстрациями как снять мотор отопителя!если найдёшь на эту тему то тоже скинь пожалуйста!а то автосервись просит очень большую сумму за ремонт!думаю с твоей помощью поменяю сам" #

это тут.

to Ivan86: Об этом подробно тут.

а ещё не кто размеры этих сальников не подскажет!а то магазин ценник на них весит 750 рублей за штуку! мне пыльники дешевле обошлись

to Ivan86: Стопорное пружинное кольцо-то там есть.... Оно на самом валу находится в глубине гранаты. Увидеть его, если граната не снята, невозможно!

А вот возможно-ли снять гранату с вала - это огромный вопрос. Может и не получиться... Если в самой гранате края паза для стопорного кольца с фасками - то кольцо должно сжаться и граната тогда снимется с приводного вала.

А вот если фасок нет, то соединение неразъемное... То есть вал в гранату вставляется, а выниматься он от-туда, по конструкторской задумке, не должен.

Как проверить - ударять в край обоймы гранаты, обоймы которая надета на вал, молотком. Через алюминиевую или медную проставку. Ну худой конец через деревянную из твердых пород дерева. Бук. Дуб... 2-3 хороших удара и если на обойме есть фаски -граната слезет с вала.

Если снять внешнюю гранату невозможно - не беда! Мой ее вместе с валом! А пыльник придется одевать через весь вал.

to Ivan86: Блин! А на внутренних гранатах запросто можно нарваться на те-же грабли! Но даже еслитак, то все-равно с ними бороться проще.

Внутренняя граната разбирается "на раз". Для начала нужно вынуть привод целиком. Из ступицы и из коробки.

Затем со внутренней гранаты снять пыльник. Под пыльником в стакане гранаты будет стопорное кольцо. Его нужно снять. После этого стакан внутренней гранаты свободно сниматся. У тебя в руках остается приводной вал с надетым на него триподом от внутренней гранаты. На конце вала увидишь стопорное кольцо. Внимательно рассмотри трипод. Есть ли на нем фаски. Если фаски есть - трипод просто сбивается с вала. Если фасок нет - то необходимо либо сжать стопор в ручную и сквозь него стащить трипод, либо стопор снять и затем трипод спрыгнет сам.

Собирать в обратном порядке.

это про правый привод выше рассказывал!левый ещё не снял!сальники жду когда придут уже 3 неделя пошла!вот такой у нас сервис

хорошо при сборке обязательно!сейчас отдал токарю подобрать или выточить новую!потому что заказывать не вариант вообще!

to Ivan86: Фотки ты не правильно вставил... Но в принципе понятно.

Значит так:

1. пружина стоит - это демпфер внутреннего шруса. Типа чтобы не брякал.

2. пружина сломана потому, что гонял по кочкам и ухабам. У тебя в нике 86 - это регион? Тогда ухабы - это не удивительно.

3. можно собирать без этой пружины. Все будет работать. Большой роли в этом узле она не играет. Можно смело ее выкинуть. Эти слова сказаны не просто так. Учитывая те нагрузки, которые испытывает данная пружина при пробое подвески - в этом узле не выживет ни одна пружина, которую можно туда воткнуть. Либо будет очень мягкая и ее разжует, либо будет жесткая и ее точно так же сломает. По этому считаю, что без нее лучше! Ни в одном японском внутреннем шрусе такого не видел.

наконец закончил замену сальником и пыльников!с правым приводом возился очень долго, а с левым буквально час!единственное что беспокоит это разница в сальниках!пришли не такие как стояли но размеры те же!

22032012039.jpg