Чип тюнинг, кто пробовал? Nissan Almera

to Dimon-811: как вы выше написали, все зависит от стиля езды, если оба эти двигателя гонять на их 300 л.с. то расход будет примерно одинаковым при одинаковом весе автомобилей, в идеале сравнивать на стенде.

"Расход не изменился при неизменном стиле езды, у народа спросите для начала." (с) тут скорее при неизменной скорости движения и ускорений.

п.с. я не придераюсь к словам, просто хочу внести ясность остальным участникам болтовни.

to padlo: Братка ТЫ слишком категоричен. Могу сказать так: Для начала закончи МАМИ ,в лаборатории поэкспериментируй и на личном опыте ...... . А пока прими как аксиому,что время разгона(динамика +++) и расход топлива уменьшаться, и значительно. Но вот то что установка турбы это дорогое удовольствие я согласен.

to padlo: Забыл добавить(извините) вот здесь я согласен: " лучший выход: ставить джеттер, впуск, выпуск полностью от головки, чип". Этого будет достаточно,и по деньгам не очень дорого. Правда Я не знаю за цену ЧИПовки. Но это уже будет другой авто (не АЛЬМЕРА).

to NICK67: ну тогда как выпускник МАМИ объясните на пальцах отчего же снижается расход при установке турбины о_О???

я писал вам исходя их своего опыта что только увеличится и привел вам пример, ваш ход.

to Dimon-811: а такое бывает ??? были в стоковый мозг залиты карты которые расчитаны на экологичную и экономичную езду, а вы залили туда динамическую прошивку, мощща выросла а расход не изменился.

поймите мощность зависит только от количества топливно-воздушной смеси, причем напрямую. если вы лансера шили под обедненную смесь, то тогда расход уменьшится, но и "ехать" не будет это в лучшем случае.

to padlo: Ход не ход, от А до Я это долго,я за самообразование(сами пошукайте в инете) . Я не выпусник МАМИ,мне своего хватило, опыта у меня тоже поверь немало(за рулем с 19.12.1984 г.). Я сослался на ихи работы,на опыт тюнингеров(профи) и конечно свой.

Как правило расход по началу кажется неизменным,потому что ЧЕЛ зная ЧТО ему воткнули начинает испытывать и проверять авто, + старые рефлексы(сила нажатия педальки). И вот когда ОН прикатался(навыеживался) вот тогда и замеряй, что было и как стало.

И зря споришь, у меня их аж 2 стоит + интеркуллер. Опыта выше крыши(для меня).

to NICK67: джеттер - 4500, впуск ( брендовый) - 3000, выпуск - 15 000 коллектор + 5 000 банка + 5000 трасса, чип- 14000 итого: 41500 рублей ( без учета работы слесаря и сварщика) за прирост максимум в 15 лошадок ??? друг, я двигатель в 190 л.с. взял за 35 000 + 10 коробка + 5 привода итого 50 000, но у меня 190 л.с. а не 113 как у вас бы получилось за 41 тыщу.

to Dimon-811: битурбовых субарей не бывает, есть твинтурбо, это разные вещи. расход субаря в 40 литров я наблюдаю буквально каждый день, у друзей такие аппараты, у некоторых далеко за 300 и соответственно расход за 40 литров.

что касаемо форика и ноах, у форика мощность 220 л.с. у ноах 140 примерно. эти 3-5 литров и съедает турбина которая и дает "лишние 80 лошадей. у легаси в 260 л.с. на автомате расход по трассе 12.

to NICK67: так если ты постоянно переключаешь коробку ДО того как турбин раскрутится , то и хавать будет так же как атмо, смысл какой ставить турбо ??? вы так и не привели никаких цифр для сравнения даже.

Любой, кто хоть раз в жизни видел, как руками крутят зажигания на карбюраторах, прекрасно осознаёт, что такое "тонкая" настройка. Стоковая прошивка ЭБУ - тоже самое что и зажигание по стробоскопу с "книжным" углом зажигания.

если на лансера это удовольствие стоит порядка 4000рэ, то на альку ценик какой то нереальный.

to NICK67: я знаю что не выгодно, поэтому такой мыслью даже и не заморачивался, да и не та это машина и не с тем приводом

to Dimon-811: При скорости 120-130 км/ч и весе авто 16-17тонн у меня всего 2100-2200 об/мин.Ты наверное забыл за МЕРС(я писал).