Капает масло снизу МКПП Nissan Almera

а есть еще фото?

чет чуть чуть не понятно)))

А есть фото из под капота?

Ура, поменял текущий сальник штока коробки передач! Каталожный номер - 32858-6J000. Капало немного из-под пыльника, который менять не стал, хотя и заказал (32859-6J000). Сразу скажу - гемор еще тот. Посмотрев картинки в начале этой ветки (https://autopeople.ru/forum/nissan/almera/repair/64482.html?page=1#comment_169655), подумал что как два пальца об асфальт. Но все, что кажется просто, на самом деле оказывается муторным...

Рассказываю процедуру:

Откручиваем обе тяги и отводим их в сторону, чтобы не мешались. Снимаем лыжу - с ней практически бесполезно там чего-то делать. Конечно же домкратим коробку при этом :)

И вот дальше по рецепту выбивание цилиндрического штифта и снятие вильчатого хомута, куда тяга прикручивалась. Вот со штифтом я и встрял... Слава японцам, придумавшим такой штифт. Он не простой, как покажется с виду, а составной. В самом центре - тонкий штифт, вокруг него - трубка. Получается, что сначала вбивали в отверстие хомута и штока эту трубку. А тонкий штифт вбивался уже в эту трубку, как бы распирая ее. Сразу запасайтесь нужным инструментом. Тонкий я выбил более менее легко - тонким алмазным напильником, с круглым сечением, предварительно обстучав напыление. Только он идеально подошел по толщине. Приготовьтесь к тому, что тонкий штифт будет держаться до конца, пока сам не выпадет. Поэтому инструмент должен входить в отверстие до конца.

И вот после этого 2 часа провозился с оставшимся там трубчатым штифтом.... Помогла только молитва и хитрый японский ключик-звездочка (г-образный). Он идеально подошел по толщине к этой трубке и 20-30 сильными ударами по нему и 10-ю не менее сильными по пальцам выбил нахрен эту заразу... Надо отдать должное - штифт не деформировался. Он вообще из какой-то крепкой пружинистой стали сделан.

Все, хомут слетел сам и дальше осталось выбить только сам сальник. Постукивая по кругу тупым зубилом без особых трудностей выбил и его. Протер шток и нишу под сальник тряпочкой и вколотил новый сальник, используя старый как оправку. До конца он не должен залазить - где-то наполовину своей длины. Старый так же был установлен.Одеваем пыльник, почистив его основательно изнутри от песка. Кстати, удобно это делать, вывернув его наизнанку :)

Дальше в обратном порядке - вбил трубчатый штифт со стороны лыжи, затем со стороны левого колеса - тонкий штифт. Добивать до конца лучше через болт, прислонив головку к штифту. Иначе по пальцам приходится каждый второй удар :)

Дальше вертаем в зад все тяги и лыжу.

Да, я масло сливал перед этим из коробки. Думаю, из-под штока ливануло бы, т.к. остатки немного протекли... Но я еще и пыльник шруса менял, выдергивал вал, поэтому мне по-любому надо было сливать.

Кстати, рекомендую до забивания штифта залить масло и проверить как встал сальник. Не дай Бог, потечет - опять со штифтом мудохаться...

Надеюсь, поможет кому-то.

to alexio: Отличный отчет. С фото было бы круче, но все же спасибо за описания ремонта.

Вот фото моей многострадальной пробки. Выкрутили трубой, наварив гайку:

hghghg