Высокий уровень CO (11,47%) на QG15 Nissan Almera

to RomAlm: Я вот думаю если свеча копченная в одном цилиндре то причин то не так и много

свечи отпадают ты менял их

катушки тоже отпадают

вот провода которые идут от ЭБУ до каташки не плохо бы проверить

ну и форсунка может сильно лить , все таки попробуй ее поменять

to владимир альмера N16 2005г: Приветствую! У меня рампа с обраткой (дорестайл), шланги запаришься снимать, да и мне вчера хватило)))

Вот начало моей вчерашней деятельности:

Вот продолжение:

Потом мне стало не весело и я перестал фотать:)

На рестайлинге рампа потоньше и обратки нет, снимай - не хочу, хоть каждый день, а у меня геморно все это, надо вытащить рампу с форсунками, снять защелки и вытащить инжектора. Короче жалахи лезть туда снова никакой нет.

to владимир альмера N16 2005г: Сервисмены обещали измерить напругу на лямде и дмрв, говорят мазду 6 к ним с лямбдой приезжала, они чето там определяли.

Почем лямбду брал?

to владимир альмера N16 2005г: Грязный дроссель может повлиять на СО?

to владимир альмера N16 2005г: По первой лямбде ЧЕК должен гореть вроде, у меня все тихо. Завтра свечи выкручу, гляну коптит нет и буду думать. Может температура двигателя как-то влияет?

Всем привет! Сегодня съездил на полную диагностику и профилактику двигателя.

Что было сделано мастерами:

1) Подключили комп, почитали ошибки и сигналы с датчиков. Ошибка Р0304 - пропуски зажигания 4-того цилиндра (тот самый). Слабый сигнал с 1-ой лямбды, почти горизонтальная прямая.

2) Измерили компрессию, для этого выкрутили все свечи и по очереди подключали манометр. Результат 13,5 очков на всех 4-х цилиндрах.

3) Сняли полностью дроссельную заслонку.

4) Сняли рампу с форсами.

5) Замочили форсы в ультразвук в режиме ХХ.

6) Полностью разобрали дроссель, выкрутили из него все запчасти, все промыли ацетоном и карбклинером, продули воздухом.

7) Отпескоструили свечи и выставили на них зазор в 1 мм. Проверили свечи под давлением 12 очков.

8) На стенде проверили инжектора. 1 и 4 распыляли хорошо, а 2, 3 отставали по мл. Закинули в ультразвук их еще раз.

9) Промыли рампу, говорят чистая она была.

10) Проверили форсы еще раз, максимальная разница 5 мл. Так и оставили, чтобы не спалить катушки.

11) Все собрали, промыли ДМРВ карбклинером, продули воздухом.

12) Измерили давление бензонасоса, врезав его в систему топливоподачи - около 3 очков.

13) Подключили комп, 1-ая лямбда стала давать хорошие импульсы, со второй лямбы напруга тоже есть, сказали что лямбды живые :), стерли ошибку Р0304.

14) Измерили СО на ХХ - 0,1%!!!

На все ушло 4 часа, присутствовать и смотреть было можно, а еще было можно задавать вопросы, чем я и воспользовался. Дали распечатку "Отчета диагностики LAUNCH". За все заплатил 3000 рублей и поехал домой. Не скажу, что авто стало рвать сильнее, но движка работает ровно. Пока обороты ХХ 900 Об/мин. Ребята сказали что через пару дней адаптируется сама. Кстати, обучать ничего не пришлось, просто завели и все (двигатель QG15 2000 г.в. 90 лошадок).

В целом толковый сервис, начальник у них мужик здравый. 3000 адекватная цена за эти процедуры, тем более что снять ту же самую рампу или дроссель не так уж и просто. Спасибо им большое! Гарантия на работы - 1 месяц.

Всех участников темы благодарю за советы, подсказки и ответы на вопросы! Как пройду ТО - отпишусь, но это будет на следующей неделе.

Вот пара фоток с места событий, с машины сняли все топливные приблуды:

to владимир альмера N16 2005г: Привет! Спасибо! Да, проблема в форсах, одна из них (4-го цилиндра) забита была. Меньше всего пропускала, а на хх подливала. Так что следите за инжектором:)

to RomAlm: да еще вот что хотел сказать

купи себе не дорогой мультик с графическим дисплеем и забудешь про сервисы!

очень полезная вещь

to RomAlm: нормальная цена, у нас 92 почти 24руб

на газ надо переходить тогда и движку легче станет

ломаться не чему будет!

Кстати, где живете?!:)