Высокий уровень CO (11,47%) на QG15 Nissan Almera

to mixa30: У меня задняя опора продавлена, та, что ближе к салону...

to Dimon-811: а пихло придерживать же надо?

Всем привет! Выкрутил 4-ю свечу, закоптилась опять. Поменял катушку 4 и катушку 3 местами, покатаюсь немного, посмотрю свечу 3-го цилиндра, если закоптилась, значит катушка накрылась, если не закоптится, значит или проводка на катушку 4-го цилиндра, или форсунка 4-го цилиндра.

Посмотрел на резиновые наконечники (про которые нам рассказал xekxek), внешне без трещин, на ощупь резина мягкая. Длина наконечников не большая, около 5 см. Код катушки (дорестайл N16) 22448-4M500. Нижняя часть на картинке эта самая резинка и есть. Отдельно её в интернет-магазинах пока не нашел.

to RomAlm: то что резинка мягкая и не потресканая это хорошо,они проверяются так,сжать кончик резинки и если она треснет то на замену.в вашем случае я так понял она не разборная,тогда катушку целиком.

RomAlm: Всем привет! После перемены местами катушки 3 и катушки 4 проехал около 50 км. Свечи 3-го цилиндра и 4-го цилиндра ЧИСТЫЕ, без нагара. Оставил все как есть, то есть катушки остались поменяны. Завтра покатаюсь, и прогретый движок оставлю помолотить минут 15. После этого выкручу свечи и посмотрю. Если чистые будут, то поеду СО измерю. Понимаю, что чудес не бывает, но причину пока не нахожу ! Еще раз всем спасибо, завтра в теме отпишусь! #

если и после работы на ХХ свечи будут чистые ,то есть нагар светлый ,значит СО будет в норме

но интересно другое , в чем причина была?

RomAlm: to владимир альмера N16 2005г: Есть мысля про то, что катушка 4 при нагреве начинает косячить. Для этого и хочу хорошо прогреть движок (при езде) и дать ему помолотить минут 10-15 и посмотреть свечки. #

идея хорошая! именно после работы на ХХ надо проверять нагар на свечах, потому как на высоких оборотах любая смесь горит хорошо , ну или почти хорошо!

to RomAlm: Да, остается только неисправность форсунки.

xekxek: либо маслосьемных колпачков)))) #

Я сомневаюсь, что от колпачков свеча будет закопченой и повысится СО. Расод масла - да, и резьба свечи будет в масле. А тут именно копость и высокий уровень СО.

Всем привет! Вчера снимал с машины рампу с инжекторами и промывал их "Очистителем карбюратора", подключив напряжение к ним (я думаю многие знают такой способ). Фото по прочистке почти нет, потому как был вечер и гайка на 12, держащая рампу никак не хотела откручиваться. Промывал почти ночью, а ставил назад утром перед работой... Не знаю как качественно я их промыл, машина вроде поживее стала ехать, но не намного. Вечером заехал измерить СО - снова завышено, до 6,5-7,5%. С утра движок работал стабильно, а как покатаешься с часок, авто прогреется очень хорошо, начинает троить на ХХ (так было и до чистки инжекторов). Так вот, контора, которая мерили мне сегодня CO, предлагает провести полную диагностику движка. Считать сканером данные через разъем, прочистить форсунки, промыть дроссель, измерить компрессию, глянуть свечи. Они специализируются на ремонте карбюраторов и инжекторов. Цена за все 3000 рублей. Можно присутствовать, говорят секретов у них нет. Обещали сделать все возможное. Отдельно они услуги не оказывают, только в комплексе. Что посоветуете? ТО у меня закончится через 9 дней, ЧЕК не горит... Жаль, что я живу в Томске, а все вы в других городах... Может кто бы чем и помог, а так и обратиться то не к кому, все знакомые спецы мне про масло рассказывали, короче ХЗ че делать!