Двигатель на холостых постоянно держит 1500 оборотов Nissan Almera

Примьера 98 года.В движении при отпускании педали газа обороты очень медленно падают до холостых.Инжектор чистил.Кто сталкивался подскажите.Спасибо.

to Miraj777: Там внутри есть хитрая конструкция, состоящая из нескольких рычагов. Все они в итоге приводятся в действие от основного поворотного рычага, который приводится от педали газа.
Вот эти рычаги и занимаются регулировкой топливоподачи и в итоге оборотами, какой воздействуя на плунжер, а какие, по-моему, и за сброс оборотов отвечают. Там кстати и возвратная пружина имеется внутри. Возможно. поможет промывка сеточки бензонасоса, замена топливного фильтра.

to M344KM: чек и значек инжектора это одно и тоже

Все матерные слова мне в помощь!Заколебался уже!!!!!!!!Перебрали движок,завели работает..газанул обороты поднялись но не опускаются до ХХЮтак и держутся..причём если нажимать на педаль тормоза машина может вообще заглохнуть!!Что тоолько не пытался..одни говорят контакты крышки трамблёра,потом уже дроссель!Сечас вакумник,как тормоз связан с гахом и ХХ??Если я буду всё новое покупать по их прихоти я разорюсь нахрен!Ребят помогите..

Обучение дросселя подойдёт к Альмере н15 1998 г.в??СРОЧНО РЕБЯТ

to agur4uk: Вакуумник очень даже связан! Попробуйте отключить вакуумный шланг и заглушить его. Проверьте обороты и понажимайте на тормоз - уверен, все стало хорошо.

На n15 установлена дроссельная заслонка с механическим приводом (тросик), она в обучении не нуждается.

to NICK67: Датчик - да. Но не шаговый двигатель.

И немного не понял,как вакумник влияет на ХХ..

to agur4uk: вакуумник прямым способом никак не влияет на ХХ, а вот подсос воздуха вследствии негерметичности вакуумника или же шланга идущего от него до впускного колектора, будет являться нарушением ХХ а именно увеличенные обороты и постоянно меняющиеся!

Уже не знаю,что и думать!Завтра буду ковырять...

В личку отписался,ответь плз

Messir:

to agur4uk: ЕГР конечно может влиять, но я думаю, это не Ваш случай. В случае с ЕГР не будет никакой связи с нажатием на тормоз.

Постараюсь объяснить. Тормоз никак не связан с ХХ. Но вакуумный усилитель связан с впускным коллектором. Т.е. получается, что при нажатии на педаль тормоза, вакуум (разряжение) передается из впусконого коллектора в вакуумную камеру усилителя. При нарушении герметичности этой системы, во впускной коллектор засасывается воздух из атмосферы, что отражается на работе двигателя - идет резкое нарушение смесеобразования.

Попробуйте проделать завтра вышеописанную процедуру. Утро вечера мудренее