Охлаждающая жидкость Nissan Almera

Dimon-811:

лично не единожды был свидетелем когда после разлива очередной партии тосола или обывайки без промывки ёмкостей и даже не сливая остатков прошлого розлива тосола начинали лить антифриз(эт зависило не от меня), сами понимаете что это не кондиция.

И был этот антифриз, небось, в точности того же цвета, верно? А иначе и быть не может, иначе тотчас некондиция по цвету вылезет. Сам-то я сейчас напитками занимаюсь, но мы, например, при смене разливаемого напитка спускаем сотни литров в слив именно из-за цвета. Разницу во вкусе человек ещё не почувствует: ну фрукты и фрукты, один черт химия на самом деле, а вот по цвету сразу выходит некондиция. Окажется скажем, небольшая примесь "оранжа" в "тархуне", так сразу получается какая-то блевотно серобуромалиновая смесь. А когда краситель одинаков, то сольем полсотни литров и хватит, все равно по вкусу никто уже не отличит.

Я к чему все это: тут вот tohin пишет, что "В тосоле тоже присуствует некий пакет присадок, и двигатели довольно неплохо их воспринимают, но дело в том что это все осталось на уровне 70-х годов прошлого века", так вот, нифига на самом деле это не так.
Я общался с поставщиком, когда для наших газелей антифриз закупали - никто уже давным-давно тосолы по советской рецептуре не делает. Говорят, дорого это слишком, а качество не ахти. И поэтому ещё с конца прошлого века везде под названием "ТОСОЛ" льют просто силикатный антифриз, чисто для тех упёртых, кто верует, будто "ТОСОЛ для отечественных машин - самое лучшее". И работают эти "тосолы" куда получше советского, но рецептура у них другая. Потому их и смешивать с антифризами можно, поэтому же, небось, и не сливали, что и в тех и в других канистрах одно и то же розлито.

вот и настал выходной день, решил поменять антифриз.

Купил 7 литров зеленого антифриза как все типа наговаривали и в букварях пишут.

ямы нет, в сервис ехать и платить 600 руб. не хочется....

ну вот по подробней:

1) Приподнял передок подкладывал брус и досточки.

2) снял защиту , только передние болты выкрутил и опустил перед защиты на землю.

3)расслабил хомут от шланга ,в нижней части радиатора.

4) подставил ведро 5л, шланг легко снимается, будьте осторожны в глаза чтобы подмашиной антифриз не попал, и сливать антифриз только тогда когда машина "остынет" . 2 часа выжидания летом, градусов 35 температура антифриза примерно будет.

5)открываем крышку радиатора,пока сливается антифриз с радиатора , снимаем бачок, он фиксируется 1 болтиком и защелкой,

к болтику руками не подлезть, поэтому берем ключ с удлинителем и головкой на 10 и выкручиваем,

снимаем бачок и сдергиваем шланг с него и промываем бачок. внимательно смотрите чтобы на ремни антифриз не попал.

6) пока в ведро еще капает, я бачок обратно уже установил, поменял заодно свечи денсо и установил новый воздушный фильтр.

7) собираем все!

8) заливаем антифриз в бачок до МАКСИМАЛЬНОГО уровня и в радиатор.

9) закрываем крышкой радиатор.

10) заводим авто.5 минут в холостых и секунд 15 на 3000 оборотах.

11) выключаем зажигание.

12) берем сверху открываем тряпкой

потихоньку крышку радиатора (возможно образовалось давление)

чтобы не прыснуло в лицо и руки.

смотрим нуждается в доливке или нет, я долил грамм 200

13) повторяем процесс 9)10)11)12) я долил грамм 50

Результат :

до этого у меня расход топлива был 13 по городу (автомат 1.8 седан 2004г) по трассе 10,5

после замены антифриза,свечей, возд.фильтра по городу 10,5 ,трасса около 9

антифриза всего надо 4 литра ,ни о каких 7 литрах и речи быть не может,радиатор полный,бачок на МАКС , осталось 3 литр на доливку. Советую покупать 5 литров канистру.1 литр на доливку.

Здравствуйте! Скажите, надо ли сливать антифриз с блока при замене крышки термостата или достаточно снять нижний патрубок радиатора?

Messir: У Вас в профиле Nissan, а здесь обсуждаются жидкости для Ford. #

Я бы сказал наоборот. Эт у меня Форд в профиле, а раздел Ниссан

to Илюха1976: Ближе к теме:

Илюха1976: достаточно снять нижний патрубок радиатора? #

Достаточно. Остатки правда могут быть под крышкой, но не значительные.