Диагностика. Диагностический разъем Mitsubishi Pajero

to romapajerik: Может быть тут

завтра по светлу еще пошукаю,а всеже откуда его можно проследить?

но ведь основная часть всех этих блоков в одном месте собрана и жгут в любом случае должен приходить в район не по далеку эбу!где он хоть живет,под магнитоллой?

всем привет!при более детальном осмотре всеже обнаружил некий разъем прикрепленный к корпусу блока предохранителей(в ногах)сам по размеру он совсем не маленький,думаю контактов на 10(папа)а реально в нем только 5 штырьков,расположенных беспорядочно!так вот теперь вопрос,то ли это,про что я думаю)))?

все правильно,посветил получше и разглядел,это 12 контактный разъем как на картинке,причем действительно мама,просто в некоторых контактах вставлены штырьки,либо оставленые сканером,либо вставленные специально)))напрашивается вопрос:как теперь всем этим хозяйством пользоваться?

Вот тут много информации по диагностике Pajero

ну вбщем то понятно,можно 12 вольтовую лампочку подцепить на массовый контакт одним полюсом,вторым на тот контакт какую систему проверяешь,поворачиваешь зажигание и записываешь двухзначные коды по вспышкам,далее по таблице расшифровываешь,если таковые имеются

работает все в порядке слава богу!а что может случиться?это не безопасно?

romapajerik: работает все в порядке слава богу!а что может случиться?это не безопасно? #

Ну а как Вы думаете, компания Mitsubishi Motors расчитывала, что в диагностический разъем будут сувать какие-то провода, лампочки, что-то перемыкать? Это разъем для диагностического сканера.

to romapajerik: Меня например больше смутила Ваша фраза

хочется продиагностировать,вдруг что то где-то не так!

Это все равно, что Вы, например, сделаете себе полную диагностику здоровой почки, а потом всю оставшуюся жизнь будете ее лечить.

Действительно, на моделях выпуска до 02.2000 г. использовалась система самодиагностики типа STD (OBD-I) при помощи вольтметра и специального инструмента - жгута тестовых проводов.

В автомобиле устанавливался один стандартный 16-контактный основной диагностический разъем. На некоторых модификациях рядом с ним устанавливался 12-контактный дополнительный разъем.

При проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод "DCT" диагностического разъема с "массой". ( 1 контакт (DCT) и 4 или 5 (масса))

Проверка с помощью вольтметра.

• Подсоедините вольтметр к выводам "MPI" (вывод диагностики) и "GND" ("масса") диагностического разъема.
• Включите зажигание и выполните считывание кодов неисправностей по колебаниям стрелки вольтметра.
  
  (между контактами 6 "ELC a/t" (вывод диагностики акпп) и "GND" ("масса") код ошибки акпп)

Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.

• Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока управления двигателем.