Контрольная лампа уровня масла - оранжевая маслёнка на щитке приборов Mitsubishi Pajero

судя по схеме обычный транзисторный ключ, но зачем стоит реле задержки? у кого работает эта система, поделитесь при повороте ключа на ON контролька горит а потом гаснет? или как?

STALKER: судя по схеме обычный транзисторный ключ, но зачем стоит реле задержки? у кого работает эта система, поделитесь при повороте ключа на ON контролька горит а потом гаснет? или как? #

STALKER: ...я даже боюсь Вам показать блок предохранителей, один вид меня в дрож бросает... #

Не, точно не надо... тем более на ночь...

Всем доброго вечера! У меня делема!

Перебрал мотор 6G74! Было заменено колено, так старому хана! Колено не оригенальное, новое. Корейское.

Подмаргивает лампачка давления масла. Небольшой глуховатый стук из низов мотора после 1500 оборотов!

Может есть какие-то особенности этого двигателя? Редукционный клапан мозг канифолит? Регулируется ли он? Масленному насосу хана? Может кто знает размеры шатунных шеек на колене?

Я первый раз связался с такой машиной, и буду рад любой информации!

to Messir: Давление моргает (слабенько так) на холостых! Коробка автомат, когда включаешь передачу, загорается четко! Повышаешь обороты - гаснет!

Я общался с знакомым инжекторщиком, говорит болезнь датчика! Знакомая, мол, картина!

Сетку конечно промывал! Точнее, промывал и чистил весь движок! Капитальный ремонт и бошек и блока!

У меня теперь другая делема! Никак не могу завести двигатель! Когда кручу стартером и подыгрываю газом, он почти схватывается! Без газа - просто крутится от стартера, без намека завестись! Если бы накрылся бензонасос, то вообще не было намеков завестись и бензином не пахло бы!

Messir: При включенном зажигании все контрольные лампы должны гореть. А после запуска двигателя - погаснуть. #

случайно наткнулся на забытую ветку, проблему решил уже давно, протяжкой нового провода от датчика... контролька горит до тех пор пока не нагреется масло

Messir: Почему? Датчик уровня с температурой никак вроде не завязан. #

Все правильно, по схеме он тоже двойной, подключены параллельно. Вы же сами мне это подсказали:

Messir: Датчик уровня масла работает не только от уровня, но и от температуры. #

to noises: не знаю... датчик расположен в поддоне, а провода уходят в "стартерную шину"...теоретически не может их хлестануть ремнем от генератора, далеко это все от ремня...а вот лечь на трубу глушителя, или оторвать его веткой при покатушках это там легко, всё рядом, .... скиньте фишку с датчика и закоротите скрепкой 2 контакта, если проводка целая то лампа должна погаснуть и проблема в самом датчике, если не погасла - руки в кровь и +100500 "лучей добра" конструкторам, пока подлезете к реле - придумали-же где его расположить...

ЗЫ: или мы про датчик давления масла говорим? а вот его то, при обрыве ремня, можно сказать, оторвет одним из первых...

поставил ремни на генератор все потухло бамбарбия киргуду!