Мигают лампочки при попытке включения полного привода Mitsubishi Pajero

to UnKind: Надо полагать, данная проблема лечится заменой датчика включения передка. Возможно там у вас просто грязь или вода попала. От датчика провод еще шел куда-то в сторону блока АБС. По сути, лампочка - это ерунда, главное чтобы сам привод включался, на лампочку и забить можно, если все датчики исправны.

А я вообще по первости думал, что мигание лампочек переднего привода это нормальное явление :).

При этом передок подключался и работал. Это легко проверить заехав в сугроб поглубже. Можно выйти и посмотреть крутятся ли колеса :). Сейчас правда сугробов очень мало осталось.

машину вывешивал когда проверял включение переднего моста? могу и ошибаться но скорее всего "кончилась" цепь на разатке

to UnKind: Индикатор может гореть и из-за датчика. А цепь все-таки нужно проверить.

Всем спасибо за инфу.

На выходных погоню к мужикам толковым как сказали, раньше в сервисе работали, теперь сами на себя трудятся-надеюсь помогут.После выходных отпишусь, что там и как.

P.S. На подъемнике не подымал, а ездил на бывший карьер, там на кучу гравия заехал, попробовал-зад гребет,а передок без движений.

Приветствую!

Загнал машину на СТО уже второй день копаются. Клапана в порядке, шланги вакуумные тоже, конечники проверили тоже ок.Получается они коробку опускали. Включаешь передок, кардан начинает крутиться, а колеса-то передние не крутятся(не всмысле стопорятся, а передок не включается)!Что еще может быть?На сто мужики сказали, что еще сегодня и завтра покопаются,и если завтра ничего не найдут,то машину отдадут, естественно денег не возьмут и будут в нете искать и книжки умные читать,а потом опять к ним загонять, если что-то в их голове созреет. Подскажите что это может быть еще?

Заранее благодарю.

to Rain:

to UnKind: Доброго времени суток. Понятно, если от колес кардан вращается, но если от раздатки, стало быть, как-то не совсем отключен передок. Может, гудрон там уже черезчур густой? Шестерни в механической раздатке не до такой степени свободно вращаются, чтобы крутить кардан только от движения масла. Другое дело-ТОД. Там может глючить электромагнитная муфта, или электрогидравлическая, но муфта.

to UnKind: Доброго времени суток.

Вообще, при включении ручки в положение 4H напряжение на клапана не подается, клапан B открыт, а клапан А закрыт, шток задвинут. При включении в положение 2H начинает мигать индикация переднего моста, подается напряжение на клапана, клапан В закрывается, а клапан А открывается и выдвигает шток пневпопривода, но это происходит не сразу нужно несколько раз вперед-назад проехать. Соответственно все это происходит при заведенной машине, вакум на вход клапанов подается постоянно, в вакумном резервуаре он тоже ест.
Измеряем сопротивление обмоток электромагнитных клапанов (в руководстве 36-46 ОМ). Вакум тоже проверяем - шток должен выдвигаться.

Привет,мужики!

Честно, думал новую тему открыть,но напишу здесь.По переднему приводу вопрос еще не решен,но тут гемор начался другой.

Перед покупкой была 100% заменена головка блока на купленную с разбора.Потихоньку исчезал антифриз, не знаю зачем я оторвал уплотнительное кольцо с крышки радиатора. Два дня назад было следующее.Подъехав на работу обнаружил что у меня льется антифриз, окрыв капот увидел что его давит из радиатора в бачок,а из бачка через шланг наулицу, в бачке антифриз кипел. Вместе с головкой была заменена прокладка.Но по этим признакам я понимаю что у меня головка лопнула.Если да то подтвердите или дайте пару советов что это может быть и как удостовериться в том что это точно голова умерла?

Заранее благодарю.

Спасибо!В следующий раз обязательно новую тему открывать буду.

Купил новую крышку радиатора,долил антифриза,сейчас езжу и все в норме,тьфу-тьфу-тьфу.

Проверю свечи и масло обязательно.

Спасибо за помощь.

to Messir: