Топливная система Mitsubishi Pajero

to AAN300877: надо прокачать фильтр.

5. Ручной топливоподкачивающий
насос
6. Продувочный винт
7. Датчик наличия воды в топливе

1. Выверните продувочный винт (6) на корпусе топливного фильтра. 2. Положите ветошь около топливного фильтра, чтобы избежать разбрызгивания топлива. 3. Работая рычагом ручного топливоподкачивающего насоса (5), прокачайте систему до выхода топлива без пузырьков воздуха из-под продувочного винта (6). 4. Заверните продувочный винт (6). 5. Вновь поработайте рычагом ручного топливоподкачивающего насоса (5) и полностью заполните систему топливом, о чем будет свидетельствовать возросшее сопротивление на рычаге насоса. 6. При незавернутых штуцерах топливопроводов высокого давления на форсунках нажмите до отказа на педаль газа и включите стартер. 7. Как только топливо начнет выходить струйками из-под штуцеров топливопроводов высокого давления, затяните штуцера на форсунках. 8. Прогрейте и запустите двигатель с целью проверки утечек в топливопроводах.

to AAN300877: для облегчения процедуры - да, можно. А так, он сам ею заполнится.

Подскажите в чем проблема, машина заводится плохо,когда заведешь немного поработает и глохнет,на холостом обороты не держит и работает с перебоями, так же, как когда солярка замерзает в фильтре или баке

Завоздушивание системы. Все симптомы. Рекомендую снять помпочку ручной подкачки вместе с фильтром и разобрать. Возможные места подсоса воздуха это: место прилегания фильтра к насосику, круговая завальцовка насоса, так же обратить внимание на лепестковый клапан.

Есть еще вариант усовершенствования топливной системы:

Вместо ручного насоса и фильтра устанавливаем обыкновенный топливный фильтр от гольфа, спринтера и др. по типу вход в фильтр-выход из фильтра. В шланг перед фильтром врезаем обыкновенный электро-бензонасос от ЗАЗ 968М(Запорожец), который у него на печке стоит. И всё. Запитываем от кнопки, кнопку в салон, вместо любой штатной заглушки. Подходит от ВАЗ классики почти без переделки.

Применение:

После длительной стоянки, или работы с топливной системой, когда солярка в бак отошла, включаем кнопочку и слышим жужжание. Секунда-две и тон жужжалки изменяется. ЗАСОСАЛО. Кнопку обратно щелк и заводи. Вот вся наука.

Просто, дешево, сердито. И всё наше, советское, РОДНОЕ!!!

На дизельных гольфах, пассатах, цди-шных спринтерах, старых ауди стоят эти фильтра. Вход в фильтр(сепаратор) с отстойником и выход из него. Фильтры прямой установки в шланг, без помпочек ручной подкачки. Естественно они с отстойниками и дренажем для слива воды. Мы же о дизелях говорим. Я специально уточнил аналоги с гольфом и т.д.

Вы думали, что я имею в виду пластиковую хрень по 2 рубля.

Обижаете!!!!

Может и ТНВД по верхней крышке подсасывать. Но это уже его снимать придется. Может сальник ТНВД сечь. Тоже снимать надо.

Вопрос: Если пустить напрямую, мимо фильтра к аппаратуре через кусок прозрачного шланга на резком наборе газа пузырей воздуха нет?

to romashka: Давно ли так сталои после чего?

to romashka: поверяйте зазор в свечах - должен быть 1,1. Также, проверяйте ДМРВ.

to ura782: на самом деле нужная, поможет заводится в морозы, если есть необходимая сумма в распоряжении, лучше не экономьте, потом останетесь довольны.

Проверте вентиляцию бака.