Не работает тахометр Mitsubishi Pajero

to Zartlich: самостоятельно, если конечно, вы не электронщик будет действительно сложно.

Запаять микротрещины тоже надо аккуратно.

поищи аналоги в нете или в справочниках а если не найдёш так радиолюбители найдут и сделают за 10 минут и стоить будет рублей 200 плюс сама запчасть (они не дорогие )

Есть вот такая полезная инфа (может кому-нибудь пригодится):

Автомобильный тахометр своими руками Тахометр является измерительным прибором и служит для измерения частоты вращения валов механизмов. В автомобилях для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя ранее устанавливались механические тахометры, современные автомобили укомплектованы электрическими или электронными тахометрами.

При эксплуатации автомобиля тахометр служит индикатором для контроля стабильности работы двигателя на холостом ходу и при движении. По стабильности оборотов двигателя на холостом ходу можно судить о состоянии карбюратора, системы зажигания и самого двигателя.

При установке оборотов холостого хода и регулировки угла опережения зажигания двигателя без стробоскопа и тахометра не обойтись. Необходимо одновременно производить регулировку и наблюдать за оборотами двигателя.

После каждого подкручивания винта регулировки бегать и смотреть показания тахометра, установленного в салоне автомобиля утомительно. Может выручить установленное в салоне дополнительное зеркало, но это тоже не лучшее решение. Гораздо удобнее иметь тахометр, вмонтированный в стробоскоп. При изготовлении стробоскопа своими руками я так и сделал. Вмонтировал, тахометр в корпус стробоскопа. При проверке и настройке режима работы двигателя такое техническое решение показало удобство в работе.

Опубликованные в Интернете аналоговые схемы тахометров отличаются большей погрешностью показаний, выполненные на цифровых микросхемах не каждому автолюбителю под силу повторить. Предлагаемое схемное решение тахометра отличается простотой и высокой точностью показаний в независимости от изменения температуры окружающей среды и питающего напряжения. Имеет растянутую шкалу, что позволяет при применении малогабаритного стрелочного индикатора получать результат измерений с высокой точностью.

Электрическая принципиальная схема тахометра

Представленная схема тахометра отличается простотой и доступностью деталей для повторения благодаря применению интегрального таймера - микросхемы КР1006ВИ1.

to alekscar: Спасибо большое! Очень полезная инфа. Теперь у меня все встало на свои места. Люблю, когда есть полное осознание процесса работы.

Кстати говоря о большом плоском и голубом - это оказался не конденсатор, а варистор (резистор с переменными характеристиками) номиналом на 22 Вольта. Фактически он защищает цепь от резкого скачка. По идее его можно просто убрать из схемы, закоротив выводы, однако кто знает что там может учудить генератор.

Благо наличие различных блоков питания и проч. позволило мне отыскать равнозначную замену, правда уже не фирмы NEC да и желтого цвета, но в этом ли дело. Попутно проверил электролитические емкости (торчащие цилиндрические), они у меня оказались в порядке и выдавали номинальный заряд. Кстати скажу, что номиналы 6.8 и 100 микрофарад на 25 Вольт. Проклеил ножки керамических конденсаторов токопроводящим клеем "контактол" и зачистил все контакты специальным очистителем от фирмы GH.

Теперь все работает!

машина ваз2120. не работает: тахометр. поворотники. стрелка топлива. Вчём может быть причина?

to yuras77: Брат, а где этот болт на 10 на Делике? У меня не работает тахометр 4D56T