Значительное снижение расхода топлива! Hyundai Getz

Скажу сразу — результат проделанной работы просто ошеломляет. Снижение расхода топлива упало с 9 до 5литров! При этом переделывать практически ничего не пришлось!
Надоело мне состояние дел с потреблением Гешей бензина. Было принято решение поубавить его аппетиты, при этом ставилась задача — не потерять ни одной лошади. Долго думал, как реализовать эту затею, решение оказалось элементарным. Реализовать сможет даже домохозяйка половником на кухне*)
Итак сначала немного теории. В блоке управления инжекторного автомобиля, как и в любом компьютере, есть ПЗУ (постоянное запоминающее устройство), в котором хранится, собственно, программа обработки поступающих данных (софт) и таблицы с калибровочными данными. Очень приблизительно ЭБУ работает так: датчики информируют мозги о состоянии дел в виде поступающих сигналов, программа сравнивает эти данные с теми, что лежат в таблицах и корректирует работу исполнительных механизмов. Изменив софт или данные таблиц, можно существенно изменить характер двигателя. Сделать его более моментным или, наоборот, крутильным.

Но, мне подумалось, зачем перепрограмировать ЭБУ автомобиля, когда можно просто подкорректировать задержку срабатывания магнитных клапанов форсунок. Поставив элементарную задержку, клапан форсунки срабатывает несколько позже чем происходит основное всасывание смеси поршнем, соответственно бензина выливается меньше. Казалось бы меньше бензина, меньше тяга. Я тоже так думал, пока не сообразил, что значительная часть несоженного бензина догорает в катализаторе. В общем достаточно теории переходим к практическому воплощению задумки.
Первое с чего стоит начать доработку, это защитить нашу доработку предохранителем, на 5 ампер. Внимательно изучив блоки предохранитель решили установить в штатный блок в моторном отсеке (обозначено красной стрелкой)

Далее, нужно добраться до блоков предохранителей в салоне. Для этого откручиваем три болта обозначенные на фото красными метками.

теперь, нам нужен стабильный плюс — обозначено галочкой на рисунке, и колодка, через которую идет управление форсунками, обведена на рисунке красным

Далее нам понадобится обыкновенный электролитический конденсатор на 1500 микрофарад, продается в любом радиомагазине, цена вопроса всего 150 рублей*) Теперь внимание, конденсатор имеет полярность, поэтому при подключении строго следите чтобы ножка конденсатора на которой нарисовано много минусов в кружочках была установлена на колодку, а на плюсовой провод — толстый красный идет чистая ножка конденсатора

Итак, плюс мы прикрутили к толстому красному, а минус нужно к желтому проводу на обведенной колодке (четвертый в верхнем ряду гребенки).

Все, схема задержки готова. Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся результатом.
Первое, на что обратил внимание это насколько стал чище выхлоп. Поразительно, но мне кажется теперь воздух из выхлопной трубы можно завести в салон и еще экономить на тепле, не включать печку зимой а греться за счет чистых выхлопных газов, это должно дополнительно сэкономить потребление топлива. Тяга автомобиля увеличилась незначительно. А вот расход топлива упал фантастически! При контрольном замере с 9 до 5 литров — практически в 2 раза!

ps  Перед выполнением работ, по установке задержки настоятельно рекомендую ознакомиться каждому со схемой подключения, иначе автор снимает с себя всю ответственность за последствия, ввиду неправильного подключения. Схема подключения.