Толчки при переключении автомата Hyundai Getz

Как всегда свои наблюдения. Коробку я уже делал в период гарантийного обслуживания. И вот собственно вчера сново она заставила меня понервничать (тк гарантия полгода как кончилась). Ездил в гости за 180 км от родного города. И всё было хорошо но при подъезде к дому "пропал" кик даун. Это я заметил на одном из обгонов, причем седых волос у меня прибавилось достаточно. Неисправность появилась очень внезапно. Пять минут назад всё было хорошо, а теперь вместо "соскока вниз" вялое ускорение на уже включённой передаче с толчками. Затем и вовсе практическое отсутствие реакции на педаль газа (толчки, отсутствие тяги ). В голове начинается мигрень от факта траты немалого количества времени. Гетц дёргаясь в конвульсиях довез меня до работы. После 15 минутного покоя он поехал как надо. Замерил давление топлива вроде как надо 3,5-3,6 бар. Поехал прокатиться манометр подключил около крышки бензонасоса в салоне (чтоб смотреть удобнее). После 20 минут Давление топлива начало предательски падать до 1 бара при разгоне. Насос демонтировал, на сетке налёт коштанового цвета... Похоже на глину... Сетку пока промыл растворителем жду когда после праздников откроются магазины. Этой глиной в процессе работы испачкал одежду и руки, до сих пор не отмывается ни чем. Машина ездит как новая. Но похоже мне предстоит замена сетки, топливного фильтра, думаю снять бак и промыть его, но это покажет повторное вскрытие. Отсюда мораль Толчки при переключении далеко невсегда неисправность АКПП. Сначало нужно побороть панику и починить всё остальное. Надеюсь кому окажутся полезными мои изыскания.

ruslangetz: Отсюда мораль Толчки при переключении далеко невсегда неисправность АКПП #

Логично, присоединяюсь.

Очень полезно внимательно читать сообщения. Или как я понимаю некоторые товарищи пишут лишь для того чтобы написать????

ruslangetz: может в правду будет кому полезно. #

мне полезно, спасибо +

to Flanger: Этот откат - вполне нормальное явление. По АКПП можете почитать эту тему.

to Flanger: Представьте себе, что в зубья шестерни входит металлический палец и блокирует ее. Вот такой же принцип в АКПП. Небольшой откат - это выбор зазора между зубом шестерни и штифтом.