Толчки при переключении автомата Hyundai Getz

Атф на щупе всегда светлая. Меняйте черная она там уже как деготь.

Никаких ошибок не мигает. O/D OFF всегда горит.

to oleusa:

Значит на смену. Чую процедура не из дешевых. Спасибо.

to mATr1xX:

Никаких ошибок не мигает. O/D OFF всегда горит.

Если пахнет - хана коробке.

Не знаю как на легковых,а на Белазе,(коробка полуавтомвт) Когда начинаются толчки при включении,Обломанны стопоры фрикционнов скоростей.

Вообще-то

plotnik: Уровень масла в норме, масло светлое. # Може чо-то другое?

Messir: to слесарь: на легковых то же самое. Когда фрикционы изношены, то есть точки. А когда они высыпаются полностью - уже грохот. #

На грузовой фрикцион предстовляет следуещее,7 или 9 фрикционных дисков(от модификации)Зажатых в единой сфере и ограниченных стопорными выступами.Сжимающимися давлением масла.Когда стопора обломаны(частично по кругу)Разбег фрикционных дисков больше,и при включении происходит толчек(в некоторых случаях наблюдается даже довольно сильный удар).

А мы за то же!На них тоже ездили(РУССКОЕ ЧУДО!)

Субъективная проверка масла (жидкости ATF) такова:

Капаем на лист белой чистой бумаги в одно место несколько (пару тройку капель) масла(ATF).Бумага должна лежать на горизонтальной поверхности.Даем маслу впитаться минут 5-10. Смотрим на "рисунок" - круг впитанного масла в бумагу.Если круг "чист" нет вкраплений и он достаточно прозрачен,то масло в порядке.Если есть вкрапления и рисунок как бы круг в круге (оттенок как бы делится ,круг в центре более темный нежели ближе к краям ,то надо приготовится к замене масла! Если круг однородно темный ,то срочно требуется замена ATF.

После пробега в 5-10 тыс км масло по любому если сливать будет просто темным - это нормально! Но вот черным оно никак не должно быть.На щупе масло практически всегда при этом будет прозрачным ,но уже не розовым(красным) как сразу после замены. Удачи!)

А не пахнет - не хана! Так получатса