Не заводится сразу на холодную (все о проблемах запуска Getz в морозы) Hyundai Getz

to anais_: Да и еще к сказанному ,упустил просто ,сорри.Когда у друга сеточку бензонасоса размораживали (водно-бензиновый гель),стало ясно,что из-за своеобразной конструкции этой сеточки (такой прямоугольной формы с очень мелкими ячейками),при наличии в баке конденсата или хотя бы газолина(бодяга для бензина) (про него читайте тут

https://www.autopeople.ru/forum/10818.html

у него плохая испаряемость,то как причина подмерзание (кондесат+бензин +газолин +....)- недостаточная пропускная способность топлива в бензонасос и систему при морозах особенно,и как факт проблемы с заводкой в мороз,после долгой стоянки на морозе).Примером для понимания ,могу привести ,что капроновая сеточка бензонасоса (она многослойная,достаточно эффективная при нормальном топливе),но так как находится в самой нижней части бензонасоса на входе топлива и практически на дне бака),то при наличии водно бензиновой смеси и газолина (других бодяжных добавок в топливо)превращается похожей на промерзшую губку ,естественно ,что подача топлива в систему будет ограничена или невозможна вовсе (до повышения температуры окружающей среды).Ее(сеточку )даже пришлось продувать феном и промывать обычным очистителем карбюраторов.С тех пор ,проблем у него нет!!!! Ааналогичная проблема ,встречается не только у Гетсов , и дело там ни в каких не кольцах ,а в состоянии топлива в баке и конструкции этой сеточки...Сорри ,но люблю объективность во всем и очень люблю анализировать происходящее!)Удачи!

Живу в Екатеринбурге. Машина 2008 г. в., в эксплуатации с апреля 2009г.

История та же. В холода (за -10), пару раз и тёплая стала заводиться раза с пятого. Тоже "крутит", но не "схватывает". Почитав форумы (Да здравствует, Интернет!), времени терять не стала, обратилась к местному дилеру А...-Л... Морально готовилась к предложению о замене свечей и др. или к ответу, что "при диагностике двигателя неполадок не выявлено". А БЕСПЛАТНО заменили пресловутые уплотнительные кольца топливного насоса - 1 шт., кольцо уплотнительное форсунки - 4 шт. Теперь заводится с полоборота.

Мне, как пользователю, всё равно, что поменяли и поменяли ли, главное, что теперь проблема решена и НЕ ЗА МОЙ счёт. Приятно, что ещё и БЕСПЛАТНО помыли машину. Как долго я буду радоваться? Покажет время. Конечно понимаю, что проблема у автомобиля комплексная, поэтому обязательно учту вышеизложенные рекомендации об эксплуатации авто в зимний период.

Спасибо всем за тему, отзывы и предложения.

to MAKIRA: В вашем случае проблема была именно в состоянии инжектора (забитые топливные форсунки инжектора)То есть ,топливные форсунки снимали зачем-то(промывали однозначно)? Поскольку ,при снятии топливных форсунок,по техническим условиям выполнения работ на топливных форсунках обязательно необходимо заменить уплотнительные кольца.Скажу больше. Вы машинку водите очень плавно не надрывая (не гонщица в общем!) ).Движку не даете как бы расочегариться !)В основном ездиете по городу, и что самое главное ,скорее всего на малые расстояния.

При таких услових эксплуатации и +плохом качестве топлива(особенно если лить 95-й,а он с жуткими присадками),да еще и +климатические холодные условия(смолистые составляющие некачественного топлива быстро сделают свое пагубное дело и забьют форсунки),то форсунки загадяться при пробеге не более 10-15 тыс км.

Давайте иногда "прочихаться" движку ,крутите движок до 6000 оборотов,например не обязательно на трассе ,можно в горку .Ну и на трассу надо машинку выводить и все буд с ней ок!)Иначе ,форсунки придется чистить часто.Или в крайнем случае ,ипользуйте добавку в топливо для очистки и поддержания инжектора в хорошем состоянии ,например от Ликви Молли ,заливая флакон на полный бак раз 2000 км.(прафилактика так сказать от плохого топлива). Удачи!)

to anais_: +1 за Ваше чувство юмора касательно ..."Дайте конкретные дуракоустойчивые советы, пожалуйста!"......

Ну,во -первых аккумулятор и в городе может спокойно заряжаться (конечно идеально это при равномерном движении).Покрутить движок можно и не обязательно двигаясь на большой скорости .При движении на малых скоростях(имею ввиду режим коробки переключения скоростей),тоже можно прочихать так сказать движок.На АКПП например пользуйтесь отключением рехима "овердрайв" (нажатием кнопки на ручке АКПП ,увидите индикацию (светиться желтым "OD OFF")на панеле приборов справа внизу),той кнопки ,что находиться под большой кнопкой на ручке переключения АКПП.Этот режим кстати желателен для авто с АКПП для вождения в городе при частых остановках(экономит ресурс АКПП,т.к меньше коробка переключается) и позволяет более резво передвигаться.На механике,можно также манипулировать передачами ,чтобы покрутить движок.Движение в горку при резко нажатой педали газа ,тоже способствует лучшей "продувке"системы впрыска топлива и камеры сгорания.Удачи!)

to Rain: дорого!!!

to mala1062542: Да не сгущайте краски!) Все не так страшно.Я на Гетсах пять лет ,общий пробег более 250 000 км и без проблем! До Геш были разные б у авто ,есть с чем сравнивать в вопосах надежности .... А на авто и покруче марками проблем тоже хватает ,но там цена ремонта куда выше!!!!

to NikolAs: да проблема началась еще по осени, когда + температура была и травка в ноябре зеленела.... я писала о ней.... почитайте ранее.... это были первые ласточки....

to NikolAs: да никогда у Гетцев не было таких проблем... все в восторге всегда от машинки этой марки были! а теперь вдруг разом все ополчились в этй зиму, млин... так по_вАшему получается?

to mala1062542: Колечки (уплотнители)эти видел,их цена около 50 центов за комплект(три шт уплотнители системы топливного фильтра(внешний диаметр около 10мм) ,его стыковка с бензонасосом и +1 на входе в фильтр после сеточки(это колечко чуть больше.Ну даже если его не будет ,все равно мшинка заведется,а вот если сеточка (квадратная,многослойная с очень мелкими ячейками сеточкп))будет прихвачена морозом (топливно водяная промерзшая взвесь из-за наличия конденсата и плохого топлива) ,то тогда точно при сильном морозе не завестись,однозначно!

to mala1062542: За своими Гетсами увы смотрю и обслуживаю их сам.До конденсата не довожу и предпринимаю все что бы его в топливной системе не было (расходую 10-15 литров и тут же заправляюсь под завязку ,всегда так ,а зимой особенно критично отношусь к этому.Мой бензонасос и фильтр постоянно "живут" погруженные в бензин целиком.И фильтр топливный я меняю после 60-70 тыс км (ито потому ,что просто время пришло ,а не потому ,что с ним проблемы)и он не доставлял мне проблем.Свечи просто тупо после пробега в 20-25 тыс км,возд фильтр после двух замен масла,масло после 10 тыс пробега ,тормозухк раз в год,жидкость в гилроусилителе раз в 2 года,масло в АКПП (в первый раз после 90 тыс км пробега ,последующие после 20 тыс (частичная замена).Все делаю сам и проблем нет!)