Плохо заводится Getz 2008 г.в. Конструктивный дефект бензонасоса. Hyundai Getz

уточнение,юбка патрубка отд.продаётся?

to митька:да нее.не поломал,так на всякий случай.

to Messir: мдаа,понятненько!!!!спс

to Messir: а откуда Вы всё знаете об "гешах",Вы ж на Ауди гоняете?

to Messir: Понял,респект и уважуха!!!

hi All!

по прошлому году разбирал сей узел, в морозы ни с прикуриванием, ни с быстрым запуском (этиловый эфир, ЭЭ, в виде спрэя в воздуховод) не заводилась. кольца просил от вазовских форсунок 10-й модели, дал продаван, но по размеру они оказались меньше (внешний диаметр - 12 мм где-то, внутренний - совпадал), и не подошли по посадочному месту(болтались, если в одиночку оставить). поставил их вдогонку к родным, которые уже тогда стали как просверленная хоккейная шайба. на сезон хватило.

В этом году эпопея повторилась. ухудшение холодного запуска, а потом и относительно остывшего двигла (около 0 цельсия), трабл налицо. Крутит, бодро, но 1-2 вспышки в одном из цилиндров, двигун не запускается. Высадил аккум (-25-27), снял, зарядил, двигун запустился, ух, подумал я и поехал в магаз км за 15. за бортом было - 10, и часа через 4 стоянки завести не удалось. выручил ЭЭ. стартанул с эфира влет. под новый год оттеплело, заводился, но с трудом, со 2-3го раза поворота ключа на старт из выкл.

надоело. наболело. (накануне сменил масло и м/ и в/фильтры, мастеровой сказал - что-то у тебя компьютер сбоит, неправильную смесь льет, а все траблы я уже прочухал, читай выше). Машину на неделю укатил в теплый гараж, темп-ра около +2. После недели отстоя завелся без ЭЭ, правда со 2-го раза, крутил сек 5-7. после запуска подошел к фишке б/н и сдернул ее (в блоке реле), двигун _мгновенно_ вырубился, безо всякой задержки. Не дело.

Пошел в ближний магаз, купил 5 колец по 25р/шт от в этот раз правильной вазовской форсунки 10-й модели, черных в графитово-тальковой смазке, внешний диаметр ~15 мм.

разобрал опять узел, промыл-прочистил капроновую сеточку грубой очистки под горячей водой с помощью жидкости для мытья посуды и зубной щетки, навесил 3 кольца из новых, и еще одно старое тоненькое вструнил под трубочку обратки - оно при защелкивании узла нижней сеточки надежно поджало узел регулятора, показалось так надежнее должно было бы стать. Конечно, колхоз красный лапоть, бллинн. Капроновый хомутик (еще с прошлого года) на съемной деталюшке вверху оставил, подтянул потуже на 2 щелчка, и стянул большим толстым хомутом наружнюю часть фильтра, чуть повыше где защелки. Все получилось _ООЧЕНЬ_ жестко, и ничего нигде не болталось и не люфтило.

Собрал все взад. Да, еще: бак был полный ровно наполовину... включаю ключь, от б/н тишина, и не схватывает, крутил стартер сек 3-5. выключил. через 20 сек повторил (и таки уже было слышно жужжание б/н), запустился _влет_. Подождал минуту, подошел к фишке б/н, засек время, сдернул релюшку - результат = 2 мин ровно, 120 сек до того как движок заглох. Ууфххх, выдохнули. С белока запуск - полет нормальный. Через сутки промерзания (правда ночью -12 всего) - тоже. Вскоре обещают морозы с ветром, вот и потестим!

Гоша 2007г.р., 1,4л G4EE

-30, -34 ночью, простояла двое суток, замерз аккум (заряженный) - стартер отказался крутиться - снял аккум, отогрел, и, правда, потеплело до -22, завелся с ключа, на 5 сек начал схватывать, на 7й- завел. Масло 5в40 какое-то.

Dima-rzn: так вот подскажите можно ли использовать рыжие #

Категорически нельзя. Они не бензостойкие. раскисают. мартышкин труд ищите в графите.

При ваших температурах -1 - скорее всего антенна иммо ее смотрите перед колечками.

еще в дополнение. Сейчас разговаривал с одним магазином. продавец очень удивился что на форсунки с графитовой оболочкой. Сказал что на топливную магистраль или както так есть колечки с графитовой оболочкой. говорит примерно такиеже. подходят колечки (тапливная магистраль) на топливный насос?

ппц наверное проще насос купить на гетц уже в сборе без этой болячки(