Проблема разгона FF1, медленно набирает обороты Ford Focus

Ниче не горит не мигает, все как обычно, а что такое ДМРВ?

Ну при езде, такое чувство что переливает, тянет плохо разгон с задержкой

to dyakonovsky: почистите сеточку, замените фильтр и свечи, проверяйте сам бензонасос, он может умирать.

mATr1xX

vitalliy

Попробую перевести. Имеется ввиду возможность подсоса воздуха в сам топливный насос. Такая вероятность существует. На некоторых фордах сетка насоса стоит вертикально и при малом количестве топлива начинает всасывать воздух. Так-же такое возможно при повреждении корпуса насоса, на пример если помять бак наехав им на булыжник например.

Я так понимаю, если насос будет засасывать воздух, то он быстро сгорит. Это мало вероятно. Если помять бак, то будет утечка, и это будет заметно. Подсос может быть в двигатель, т.к там разряжение, то воздух стремится туда где оно меньше или отсутствует.

Какое на ХХ и на повышенных оборотах? Не проваливается?

Замеряется давление топливного насоса и в топливной рампе при отключенном двигателе, что значит на хх и повышенных оборотах? Просто присоединяют манометр к подающей линии и поворачивают ключ зажигания, насос начинает качать и стрелка манометра показывает значение, тоже самое в рампе - только после регулятора.

vitalliy

Нет, он сгорит при работе всухую, а если топливо+воздух - не факт.

Насос расположен в баке так, что он не может засасывать постоянно воздух. Я сам разбирал, все это видел.

Если помять бак, то будет вмятина. Течь будет если пробить бак! При вмятине на баке корпус насоса может быть поврежден!

Начнем с того, что корпус насоса заворачивается в баке - это первое, если Вы помяли бак, если в друг там сорвалась резьба, он просто всплывет и это будет заметно. Во-вторых если вдруг у Вас поврежден корпус насоса, то это приведет лишь к тому, что у Вас часть бензина будет проходить мимо первой сетки (крупной), но перед всасом стоит еще одна мелкая сетка, после чего фильтр тонкой очистки вне бака (машина форд фокус 1).

kubik: Подсос может быть в двигатель #

Речь сейчас не об этом. Если бы так было, то симптомы были бы иные.

Я именно о том веду речь, основные подсосы, через неплотности в воздушном тракте. Вы размышляете о фантастических вещах.

Давление топлива должно быть в пределах нормы как на ХХ так и на любых других оборотах!!! Если оно проваливается на повышенных оборотах, то и ДВС будет работать не набирая своей мощности.

Я Вам написал выше как замеряется давление. А Вы мне про холостой ход и повышенные обороты - это называется компьютерная диагностика, там да будет видно как изменяется давление и расход воздуха.

vitalliy

Только если корпус насоса не поврежден. Он устроен таким образом что в нем постоянно находится топливо ( даже когда в баке его минимум ). Но если есть повреждения, то топливо в корпусе болтается так же как и в баке, при этом подхват воздуха неизбежен.

У Вас странное понятие о подсосах, Вы хотите сказать,что человек все время гоняет с пустым баком. Тогда ему стоит сказать, чтобы он заправился. Если бы он сказал, что такое бывает при минимуме топлива, то возможно.

О каких фантастических? При подсосе воздуха в ДВС будет полностью нестабильная работа ДВС на холостых... У Вас об этом ни слова.

Объясняю, двс - в нем разряжение, окружающий воздух - давление, вопрос - куда пойдет воздух?

Добро пожаловать на компьютерную диагностику

Я не знаю для какой машины там идет описание, но у меня регулятор расположен на топливной рампе, в баке как там описано никакого регулятора нет.

Если честно я первый раз слышу о компенсаторе пульсаций - я так понимаю это и есть регулятор давления в топливной рампе. Он поддерживает давление в рампе(у меня он стоит в моторном отсеке называется регулятор "до себя") перед форсунками - 3 атм, чтобы не было скачков и подергиваний авто. Смысла нет его ставить в баке , давление в рампе будет прыгать.

Нет, я понял, что имеется ввиду под выражением компенсатор пульсаций - это на подающем трубопроводе резиновая вставка завернутая в круги и подсоединенная к рампе. Такое выражение есть в теплотехнике, когда ставят манометры на трубопровод. Теперь ясно. А в остальном, на моем авто я ничего не напутал.