АКПП перестала ехать вперед Daewoo Leganza

ALEKS KLAVA 22: А уровень масла мерил на работающем двигуне? #

если честно на работающем не мерял... думал что как масло в двигле надо проверять... на холодную. а возможен такой вариант, что просто масло надо долить? может его как тормоза прокачивать надо? или пипец по-любасу? просто в моем родном городе загадали за снять-разобрать-посмотреть-сказать что поломалось-собрать-поставить берут 500 долларов, если че-то менять будут, то еще хз скока. новый коробас у них стоит 1000 долларов. бу от 450-1000! а может оказаться банально масло долить или т.п. в бабло попадать очень не хочется.

kgbist: а возможен такой вариант, что просто масло надо долить? #

Возможен. Но это будет за счатье, если после этого поедет.

Понюхайте существующее масло, горелым не пахнет?

to Sem:

Вообще на "Р" и с заведённым двигателем, это для АКПП Айсин.

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.
Есть и особый случай – автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе.
Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение N. Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Protonи Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот.
Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД “N”. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение N.
Также в положение N РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokeeи Jeep Grand Cherokeeс АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД P. Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.
Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение N.
В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на яму или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это – европейская мода. На “американцах” такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E.
Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий

kgbist: учше полностью поменять? вроде я так понял, оно полностью не заменяется, все равно остается какой то остаток...может есть какое нибудь универсальное масло? #

Менять полностью. Про масла тут и тут.

kgbist: а как же теперь проехать на ней 15-20 км...? Задним ходом, или попросить побуксировать по городу? или можно просто постоять с работающим двиглом? #

Ни в коем случае не буксировать для проверки уровня.

Вы масло для начала понюхайте. Если фрикционы сгорели, то никакая замена масла не поможет.

to kgbist:

Стоп сигналы нормально на твоей загораются, лягушку проверял?

было принято решение вывесить переднюю часть авто, включить заднюю и пусть "проедет" на задней какое то время. Потом уже спустить и проверить уровень. на всяк случай сразу купил сегодня литру масла АТФ декстрон 3 на долив... вроде нашел, что в инструкции к машине предыдущий хозяин его отметил ручкой! надеюсь, что не случайно)) на СТО, где брал масло, сказали что именно такое и вливалось в такие коробки. Надеюсь хуже не будет и если поедет вперед, сразу поеду на замену масла. Вобщем планы на вечер определены!))

voltik: to kgbist:

Стоп сигналы нормально на твоей загораются, лягушку проверял? #

да, работают отлично!

kgbist: было принято решение вывесить переднюю часть авто, включить заднюю и пусть "проедет" на задней какое то время. #

Ну а толку-то?

Как я уже писал выше, смысл проверки во всех режимах заключается не в нагревании масла, а в заполнении маслом всех каналов.

Не забудьте подсчитать, сколько литров масла было влито. Эту кашу маслом очень даже испортишь.