Замена масла в АКПП AISIN 50-40 LE Daewoo Leganza

to Konatantin:

1. Фильтр меняется только при капитальном ремонте АКПП.

2. Японцы собирают АКПП на герметик, прокладки не используют, так что с твоей АКПП все нормально.

3. Поддона у этой АКПП нет.

4. Пробка находится под балкой, и используется для слива масла при кап. ремонте АКПП

to Konatantin: Масло Total Fluide G3 можешь купить в интернет магазине, адрес скину в личку, у них много пунктов доставки, и дешевле получается.

Если не хочешь угробить АКПП то масло меняй на стенде, дорого конечно, но ремонт этой АКПП очень дорогой.

to vannavip: Ну во первых - этот форум по автомобилям Дэу Леганза. Форум Рено - ну хотя-бы вот здесь. Все ближе к вашему автомобилю.

Во вторых - нужно смотреть на ваш фильтр. Если он фетровый - однозначно на замену. Если ваш фильтр - металлическая сеточка, то его достаточно промыть в бензине и можно использовать повторно.

Доброго дня всем. подскажите пожалуйста, если у них нет поддона и нет сливной пробки то при замене на стенде за какие места цепляют сливной и заливной магистрали. спасибо заранее.

Спасибо за пояснения DiBuz, такой момент еше, у меня на леге коробка внезапно забуксовала, на горячую не хочет ехать, спецы ремонта АКПП посмотрели сказали что антифриз попал в коробку, может кто нибудь подсказать промывка реанимирует его или нет, заранее спасибо.

спасибо большое, придется все ровно попробовать, промою, проверю и о результатах отпишусь.

добрый день, подскажите пожалуйста кто нибудь, чем отличаются маркировки E, LE, Ln и взаимозаменяемы ли они, заранее спасибо.

Поменял масло акпп стала работать как вариатор и тише никогда не думал что акпп может издавать звук

масло было грязное хотя я раз в 40000 менял подменой масла поменял 8 литров атф волволайн макс лайф синтетика всем рекомендую

Что залил? Вообще АЙСИНы очень выносливые и надежные, вот только откровенный дешман в качестве основной рабочей жидкости может что угодно испахабить. АТФ в АКПП меняется редко, но "метко".

Кроме того, не буксил ли ты случайно? АКПП и АТФ в частности не выносят откровенных долгих буксов. Так зимой застрял пару раз, побуксовал по пару минут и уже можно смело ехать на замену АТФ - это абсолютно без шуток, бо далее идет уже износ фрикционов, а это ощутимо дороже замены АТФ.