Главный тормозной цилиндр Daewoo Leganza

У меня та же проблема. Появилась после того, как лопнула задняя левая тормозная трубка ( как потом оказалось ). Течи под машиной небыло, поэтому вскрыл ГТЦ, проверил, собрал на место ( вроде бы ! в правильной последовательности установил сальники ). Только потом я заметил течь тормозухи под задней балкой. Чтобы хоть как-то доехать до автомагазина - в распределительный клапан вставил небольшой гвоздь, тем самым заглушив протекающую магистраль. Пока ехал в магазин - начались такие же проблемы - тормозная педаль стоит " колом" в самом верху, все! суппорта зажаты. Открутил трубки с ГТЦ, слилось немного тормозухи - поехал дальше. Заменил трубку, прокачал ( 3 раза прокачивал ) - проблема так и не ушла, клинит ! Отключал АБС ( предохранитель доставал ) - не помогло! Что может быть ??? А то уже надоело постоянно через несколько км пути останавливаться и стравливать давление с ГТЦ!

to DiBuz: в смысле " взвод" АБС ? Я тоже думал что АБС, НО я давление стравливаю с ГТЦ, а не с АБС. Значит от суппорта до ГТЦ должно быть все в норме ?...

to DiBuz: Не разбирал. Завтра примерно обед - после обеда привезут ремкомплект, тогда и сделаю фото. Такой еще вопрос - в ГТЦ внутри есть клапана, зачем они ? Что будет, если в них пружины будут немного потуже?

to DiBuz: Вот вскрыл свой ГТЦ. Обратил внимание, что первым начинает сжиматься передний поршень. Так вот вопрос - сальники в правильные стороны стоят ? На последнем фото большая шайба в том направлении ???

moto-ig: to DiBuz: Вот вскрыл свой ГТЦ. Обратил внимание, что первым начинает сжиматься передний поршень. Так вот вопрос - сальники в правильные стороны стоят ? На последнем фото большая шайба в том направлении ??? #

Сальники вроде бы правильно стоят. Отсветы на фотах - трудно различить. Проверь согласно тому правилу что я тебе написал - "юбки" сальников должны быть в сторону давления ... Ну как у девочек - если дуть сверху, никакой радости, а вот ежели дунуть снизу - юбка "раскрывается" Вот и с сальниками точно также.

Большая шайба на последнем фото судя по форме и выработке на штоке, стоит правильно.

Единственное что мне не нравится на твоих фотах - какие-то волоски и ворсинки на резинках и сальниках, а на последней фотке на правом резиновом кольце вообще какой-то "артефакт" сверху. Понимаешь, в гидравлике, равно как и в пневматике, минимальные зазоры и трещинки, которые расположены вдоль рабочей поверхности, имеют огромное негативное значение. Никакого ворса, мусора, не говоря уже про намеки на песчинки, в помине и быть не должно! Реально, если такие ворсинки как у тебя на кольцах и сальниках "работают", то какие-бы эти сальники новые ни были, своих функцию они не выполняют.

Проверь еще раз направление сальников по правилу, как я сказал. Вымой хорошенько все ... наверное в уайт-спирите. Мыть лучше кисточкой для окраски шириной около 4 см - там ворсинки длинные и в меру жесткие чтоб как следует вымывать и если они остаются на давайсе, то они хорошо земетны. Потом как следует продуть сжатым воздухом. Перед сборкой облить ЧИСТОЙ ТЖ и засовывать в цилиндр. Искренне уверен, что твои проблемы связаны именно с ворсом от тряпочек на резинках.

moto-ig: to DiBuz: Ворс появился после разборки, заметил вот что ещё - когда снал бачек, перед разборки ГТЦ, ближний к вакуумнику выход НЕ продувался в обратную сторону ( со стороны трубки ). После разборки все норм. #

Значит неправильно сложил.

Мне, кстати, непонятно с этой шайбой до конца на фото 4 - это вот она так просто себе болталась? Она должна обязана быть подпружинена с той или другой стороны.

moto-ig: to DiBuz: она зажимается между корпусом ГТЦ и направляющей с сальником ( на фото 4 справа самая крайняя хреновина ). Вроде бы нашел косяк, между этой шайбой и первым поршнем должен быть штифт, видимо я его потерял при первой разборке. Он, при обратном ходе, нажимает на клапан в первом поршне и стравливает давление с системы в расширительный бачок. #

Ну так или иначе, когда она разжимается (эта шайба), она оказывается в состоянии "болтания" - такое недопустимо в подобных девайсах из-за возможности перекоса, защемления и т.п. Мне трудно оценить так по фотам одного штока без корпуса или без чертежей, но мое инженерное нутро подсказывает,что ее что-то должно фиксировать или хотя бы подпружинивать.

Ну и само-собой напрашивается вопрос - где-же ты разбирал ГТЦ, что у тебя возникла ситуевина "видимо я его потерял при первой разборке" ??? Уж не в руках ли , да над травушкой?

Я как-то в одном СТО видел "Девайс" : картонная коробка от принтера с 2-мя дырками по бокам. Только дырки не как обычные боковые ручки чтоб коробку держать, а явно вырезаны поболее - диаметр около 10-15 см и грязные по краям. И главное стоит на верстаке, а в ней пусто ... Я поинтересовался, а дядька улыбнулся так и говорит:

- Это не просто коробка! Вот берешь какое-нибудь устройство из которого может что-нибудь выскочить типа пружинки и улететь хрен знает куда, или пшикнуть в глаза чем-то ... , ложишь его в коробку, сверху накрываешь листом толстого плексиглаза (у них щит специальный был для работ с гидравлическим прессом) , направляешь туда свет, руки засовываешь в дырки и разбираешь - если какая пружинка при разборке полетит, то лететь ей недалеко, и уж точно не в глаз.

Если б я с этим дядькой познакомился до того как делал ГБЦ на своей машине, точно приехал бы к нему - аккуратно, чисто и над верстаком 3 лампы дневного света горят постоянно в дежурном режиме.

moto-ig: Она не будет болтатся ни при каких ситуациях. Она прижимается к ГТЦ направляющей, которая в свою очередь фиксируется стопорным кольцом. А потерял как: когда первый раз разбирал, пришлось выбивать эту направляющую втулку, и когда она выскочила, этот штифт куда-то улетел. А самое интересное то, что его в мануале к авто нету на схемах!)) #

"Не все то солнышко, что встает!"

Я по мануалам последний раз чета делал в 2008 году, а так форумы рулят!

подскажите,купил я новый главный тормозной цилиндр,а он не подходит по отверстиям,куда трубки вкручиваются меньше диаметр,как быть теперь