Главный тормозной цилиндр Daewoo Leganza

Тормозная жидкость
Поскольку жидкость обладает свойством несжимаемости, она используется для передачи усилия и перемещения в гидравлических системах.
На данный момент существуют четыре варианта тормозной жидкости для мотоциклов и скутеров: DOT 3. DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1.
DOT - это система классификации, предложенная Американским Департаментом Транспорта [Department of Transport], которая классифицирует тормозные жидкости согласно температуре закипания и вязкости сухой и содержащей влагу жидкости. Жидкости DOT 3 и DOT 4 представляют собой минеральные масла, основанные на полигликопях. Основой жидкости DOT 5 является силикон, и она не может быть смешана с полигликолями. DОT 5.1 подобна DОT 3 и DOT 4 и поэтому совместима с ними, так как она основывается не на силиконе. DOT 5.1 была разработана для использования в антиблокировочных тормозных системах и обладает меньшей вязкостью.

Жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 гигроскопичны, это означает, что они поглощают влагу из воздуха. Присутствие в жидкости влаги снижает температуру ее закипания, рабочая температура тормозного диска и колодок обычно превышает ее. Именно поэтому указываются температуры закипания сухой и содержащей влагу жидкости. Температура закипания влажной жидкости измеряется при содержании в ней влаги в 3.5% Гигроскопичность является причиной необходимости замены тормозной жидкосги, по крайней мере, раз в два года. Фрикционный материал на тормозной колодке служит для изоляции суппорта от тепла, выделяемого диском, а это –очень весомое основание для замены колодок задолго до их окончательного износа. Жидкость DOT 5 не обладает свойством гигроскопичности и не смешивается с водой. При попадании в систему воды она опускается вниз и располагается вблизи самой горячей области системы. Это означает, что она будет очень легко и быстро закипать, образуя пузырьки газа, которые легко сжимаются, что, в свою очередь, придает тормозам ощущение упругости. Другая проблема с DOT 5 связана с тем, что сама жидкость становится сжимаемой при приближении к температуре кипения; это приводит к ощущению упругости тормозов при частом и продолжительном их использовании.

После переборки ГТЦ и установки его на место как положено в ВУ пока машина холодная тормоза работают сносно.Как только нагревается начинается клин.И,чтобы доехать до дома откручивал штуцер на блоке АБС и сливал жидкость.Потом под ГТЦ поставил по две шайбы,становилось получше.Но через какое то время снова клин.

По трассе по утру проблем вообще не было.Но как только под капотом становится тепло тут барабашка и просыпается. Может манжеты от тепла разбухают и перекрывают перепускные каналы?

Прежде всего, проверьте свободный ход тормозной педали.

Манжеты, если Вы их заменили и поставили оригинал, разбухать от тепла не будут. Проблема может быть так же в модуле АБС.

to svetoy1985: Читайте пост выше Мессира. Там подробно все описано. Какой у вас пробег ? и Уровень ож проверяли?

to Messir: ABS Есть! Когда жара.....то я с места тронуться иногда не могу(((

to svetoy1985: Сорри не так выразился уровень тормозной жидкости.

to Messir: А что за проблема ....может быть с авс?????

shishov: Кто подскажет, где достать главный тормозной ц. или можно-ли его сделать? #

на леганзу.

ALEKS KLAVA 22: он более 10000руб #

Новый так и стоит везде.

voltik: Если зеркало износилось, то ремкомплект уже не поможет, это же гидравлика. #

Совершенно верно. Только полная замена.

to Andrei Taganrog: Просто пришла пора менять или перебирать ГТЦ.

При обычном нажатии педали тормоза, зазор цилиндр-поршень уплотняется резко возросшим давлением расширяющим подизношенную манжету.

Ну и уровень жидкости в бачке нужно было понизить. Об этом во всех "букварях" написано.